[实用新型]气体发动机并车系统有效
| 申请号： | 201020663808.5 | 申请日： | 2010-12-16 |
| 公开（公告）号： | CN201891518U | 公开（公告）日： | 2011-07-06 |
| 发明（设计）人： | 李树生;李全武;郑圣彬;李治朋;王令金;孙乐美;孙洁;张浩;刘东 | 申请（专利权）人： | 中国石油天然气集团公司;中国石油集团济柴动力总厂 |
| 主分类号： | F02D25/00 | 分类号： | F02D25/00;F02D19/02 |
| 代理公司： | 北京市德权律师事务所 11302 | 代理人： | 王建国 |
| 地址： | 100029 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 气体 发动机 系统 | ||
1.一种气体发动机并车系统，其特征在于，包括：
自动并车控制模块、多套发动机控制系统；其中，每套发动机控制系统包括1台气体发动机；
每套发动机控制系统计算各自气体发动机的运行功率，并将计算得到的气体发动机功率发送至所述自动并车控制模块；
所述自动并车控制模块接收所述计算得到的气体发动机功率，计算所有气体发动机的总运行功率，根据所述总运行功率计算每台气体发动机的平均运行功率，并根据所述平均运行功率向每套发动机控制系统发出调整信号，调整每台气体发动机的运行功率。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述发动机控制系统包括：
控制器，根据采集的气体发动机增压后混合气压力、气体发动机转速及燃气压力信号，计算气体发动机的运行功率；
燃气控制阀，在所述控制器的控制下，控制燃气的流量，以控制不同工况下的空燃比；
执行器，在所述控制器的控制下，控制进入气体发动机气缸的空气及燃气的混合气，以达到控制气体发动机转速及负荷的目的。
3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述发动机控制系统还包括：
数字电位器，通过接收手动设定的升降速信号，输出一稳定的电压信号给所述控制器，作为气体发动机运行的基准转速。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：
显示模块，与所述自动并车控制模块连接，显示每台气体发动机的功率值、转速。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的系统，其特征在于：
所述发动机控制系统套数为2~4套。
6.根据权利要求1至3中任一项所述的系统，其特征在于：
所述自动并车控制模块通过CAN总线与每套发动机控制系统连接。
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