[实用新型]一种加工汽车车轴的车床

说明书

技术领域

本实用新型涉及车床，特别是用于加工汽车车轴的车床。

背景技术

目前公知的用于加工汽车车轴的车床都是由主轴卡盘配合尾架，或者由主轴卡盘配合中心扶架来固定车轴坯体的。在加工车轴坯体的外圆、端面、外螺纹的时候由主轴卡盘夹紧车轴坯体的一端，由尾架顶紧车轴坯体的另一端，在加工车轴坯体的端面内孔、倒角的时候将尾架换成中心扶架，但是无论用尾架顶紧车轴坯体还是用中心扶架支撑车轴坯体，每次都只能加工车轴坯体的一端。因此，用现有的车床对一根车轴坯体的两端加工完上述全过程就必须装卸工件四次。

由于车轴坯体笨重而且长度大都在1650～2550毫米之间，装卸过程必须依靠起重设备，因此用现有的车床加工车轴普遍存在操作麻烦、效率低、车间占地面积大的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于加工汽车车轴的车床，这种车床只需装卸一次就能完成车加工。

本实用新型是这样实现的：一种加工汽车车轴的车床，包括驱动车轴坯体旋转的主轴箱以及支撑车轴坯体的尾架，主轴箱包括一个由主电机驱动旋转的内花键齿轮，内花键齿轮的中心孔轴向贯通而且中心孔的一端为锥孔，内花键齿轮的中心孔同轴套接有外花键锥套，外花键锥套轴向贯通，外花键锥套的外锥面与内花键齿轮的所述锥孔配合，起定心作用，外花键锥套的外花键可滑动地插入内花键齿轮的内花键中，外花键锥套的中心孔具有与车轴坯体横截面形状相配合的矩形孔，使得外花键锥套可将转动力矩传递给车轴坯体，所述尾架包括一个轴向固定但可自由旋转的锥套，该锥套轴向贯通而且其中轴线与所述主轴箱的外花键锥套的中轴线同轴，所述尾架与车床的床身滑动连接，床身上安装有油缸，油缸驱动尾架沿着尾架的锥套的中轴线移动。

可选择地，所述内花键齿轮的花键齿端以及所述外花键锥套的花键齿端为圆弧面。

本实用新型的工作原理是利用主轴箱的外花键锥套与尾架的锥套一起夹紧车轴坯体，并利用主轴箱的内花键齿轮与外花键锥套的花键连接，以及外花键锥套的矩形孔与车轴坯体的横截面形状的配合，将主电机的转动力矩传递给车轴坯体，实现车轴坯体的旋转。由于车轴坯体的待加工的两端可分别从主轴箱的外花键锥套和尾架的锥套伸出，因此只需安装一次车轴坯体就能完成车轴坯体的外圆、端面、外螺纹、端面内孔以及倒角的车加工。

本实用新型的优点是省去了工件在加工过程中的多次装卸，操作方便，可提高工效4～5倍，减小车间占地面积。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是图1的A部放大图；

图3单独示出图2中的内花键齿轮；

图4单独示出图2中的外花键锥套；

图5是图4的B-B剖视图；

图6是图1的C部放大图；

图7是图3的D向局部放大图；

图8是图4的E向局部放大图。

具体实施方式

图1是车床的俯视图。如图1所示，加工汽车车轴的车床包括驱动车轴坯体旋转的主轴箱1以及支撑车轴坯体8的尾架2。

同时参见图2、图3，主轴箱1内安装有一个由主电机驱动旋转的内花键齿轮3，内花键齿轮3的中心孔轴向贯通。中心孔的左端为锥孔。内花键4设置在中心孔的右端。

同时参见图2、图4，内花键齿轮3的中心孔同轴套接有外花键锥套5，外花键锥套5轴向贯通。外花键6设置在外花键锥套5的右端。外花键锥套5左端的外锥面7与内花键齿轮3的锥孔配合，起定心作用。外花键锥套5的外花键6可滑动地插入内花键齿轮3的内花键4中。内花键齿轮3通过花键连接将转动力矩传递给外花键锥套5。参见图5，外花键锥套5的中心孔具有与车轴坯体8的横截面形状相配合的矩形孔，使得外花键锥套5可将转动力矩传递给车轴坯体8。

参见图6，尾架2内安装有一个轴向固定但可自由旋转的锥套9，锥套9轴向贯通而且其中轴线与主轴箱的外花键锥套5的中轴线同轴。

参见图1，床身上固定有油缸10，油缸10的活塞杆连接至尾架2。尾架2与车床的床身滑动连接，滑动连接的具体结构可采用常规的燕尾槽连接方式，在尾架2底部开设燕尾槽，在床身上固定燕尾形滑块。油缸10可驱动尾架2沿着尾架的锥套9的中轴线来回移动。为便于调节油缸10的位置，油缸10与床身之间也可采用燕尾槽滑动连接的方式，并用螺栓将调整好位置的油缸10锁定。