[实用新型]刹车盘紧固件的夹具

说明书

技术领域

本实用新型属于工件加工中的夹具，尤其属于刹车盘紧固件的夹具。

背景技术

目前凌帅汽车刹车盘上孔的加工工艺如图1所示，是将刹车盘放在加工台5的油缸6上，夹具1放在刹车盘7与油缸压头4之间，启动油缸6，油缸压头4通过夹具1将刹车盘7压紧在加工台5上，油缸压头4的形状如图2所示，上端部为圆柱形圆周上有相对的两个圆弧凸出8，下端为直径较小的圆柱，所以通常钻孔工程常用的夹具1如图3所示，为一上小下大的圆柱台，圆周上有开口2，因刹车盘内径过小，钻孔工程常用的夹具1不能放入，无法夹持加工，如果减小夹具1的下部圆柱直径，又将使夹具1因下部外径过小无法夹持到刹车盘。且油缸压头4暴露在夹具1外部，操作人员在装夹具1的过程中有可能被油缸压头4夹手而受伤。

发明内容

本实用新型目的在于克服现有夹具存在的缺点，提供一种安装方便快捷，可降低操作人员劳动强度和危险性的刹车盘紧固件的夹具。

本实用新型所采用的技术方案为一种刹车盘紧固件的夹具，外形为上小下大的圆柱台，其结构要点在于，夹具为中空的套筒，其内孔由下至上分为三个部分，下孔为一个大圆孔内径比刹车盘的内孔径略大，外径小于刹车盘所需加工孔处，中孔的形状与油缸压头相同，孔径大于与油缸压头的外径，小于油缸压头的圆弧凸出的外径，两端有凹槽可使油缸压头穿过，上孔直径略大于油缸压头的圆弧凸出的直径相同，深度与油缸压头的厚度相同，在内孔的上部加装有两个定位销，一个定位销中心线与凹槽的对称线的距离为二分之一凹槽的宽度与定位销半径之和，另一个定位销在两个凹槽之间，与第一个定位销圆弧间 隔超过两个凹槽的宽度与定位销直径的和。

定位销轴线相互垂直，两个定位销与内孔圆心的垂直径向距离为二分之一凹槽的宽度与定位销半径之和。方便定位销的加工安装，夹具的工作位处于承压平面的中心，工作位受力均匀。

本实用新型的“下孔为一个大圆孔内径比刹车盘的内孔径略大，外径小于刹车盘所需加工孔处”，是为了能压住刹车盘并不对油缸及刹车盘的钻孔产生干涉。本实用新型根据目前油缸压头顶部有两个相对的凸出，夹具放入油缸压头，旋转90度，夹具凸台的第二层内孔卡住油缸压头顶部的凸出，即可以进行夹持工件，一个定位销的限位是夹具能顺利套入油缸压头，另一个定位销是保证夹具的工作位，操作方便、快捷，降低了劳动强度。由于油缸压头整个套入夹具，消除了操作人员被油缸压头压伤的隐患。由于本实用新型是筒套式，夹具不受刹车盘内径的限制，效果与常用的方式相同，且不影响效率，能方便起到夹持作用。

附图说明

图1为现有的凌帅汽车的刹车盘夹具1使用状态图

图2为油缸压头结构示意图

图3为现有夹具1俯视图

图4为本实用新型的结构示意图

图5为图4的俯视图

其中：1夹具  2开口  3定位销  4油缸压头  5加工台  6油缸  7刹车盘  8圆弧凸出  9凹槽  11下孔  12中孔  13上孔  14承压平面

具体实施方式

下面结合视图对本实用新型进行详细的描述

实施例1，如图4、图5所示，本实用新型主要是针对现有的凌帅汽车的刹车盘的夹具1进行改进的，其外形为上小下大的圆柱台，夹具为中空的套筒，其内孔由下至上分为三个部分，下孔11为一个大圆孔内径比刹车盘的内孔径略 大，外径小于刹车盘所需加工孔处，用于压住刹车盘，中孔12的形状与油缸压头4相同，孔径略大于与油缸压头4的外径，两端有与油缸压头4的圆弧凸出8相配合的凹槽9，使油缸压头4能顺利穿过，其余圆孔小于油缸压头的外径，成为油缸压头4工作时的承压平面14，上孔13直径略大于油缸压头4圆弧凸出8的直径，深度与油缸压头4的厚度相同，这样油缸压头4就整个套入夹具1中，在内孔的上部加装有两个定位销3，一个定位销3中心线与凹槽9的对称线的距离T为二分之一凹槽9的宽度B与定位销3半径r之和，即T＝B+r，第一个定位销3的外表面与凹槽9的侧面相切，油缸压头的圆弧凸出8靠着第一个定位销3就能顺利穿过凹槽9，另一个定位销3在两个凹槽9之间，与第一个定位销3圆弧间隔超过两个凹槽9的宽度与定位销3直径的和。这样油缸压头4圆弧凸出8都能完全在中孔12的承压平面14上工作，最好是圆弧凸出8刚好转过90度，如图中实线所画的定位销3，即两个定位销3轴线相互垂直，第二个定位销3的中心线与内孔圆心的垂直径向距离为二分之一凹槽9的宽度与定位销3半径之和。