[实用新型]一种高空作业车辆及其臂架

说明书

技术领域

本实用新型涉及高空作业设备技术领域，特别涉及一种高空作业车辆及其臂架。

背景技术

高空作业设备通常是通过举升臂架来实现高空作业的。

以举高消防车和高空作业车为例，举高消防车和高空作业车通常安装有举升臂架，通过该举升臂架能够达到一定高度，实现高空消防、救援或作业。

举升臂架通常包括一号臂和二号臂，一号臂通常具有独立的伸缩结构，能够根据需要进行伸缩，一号臂的一端通常连接在车架上，其另一端与二号臂铰接；二号臂通常也且有独立的伸缩机构，其一端通过变幅机构与一号臂铰接，另一端为工作端，通常连接有工作平台，或者其他工作装置。

对于二号臂设置于一号臂侧部的举升臂架来说，在非工作状态时，二号臂需要支承装置进行支承。目前，用于支承二号臂的支承装置安装在车架上。

请参考图1，图1为现在技术中的二号臂及其支承装置的安装结构示意图。

支承装置03通常固定连接在车架01上，其上设置有支承二号臂02的承载面。这样的支承装置03，固定连接在车架01上，由于车架01表面到二号臂02的距离较远，导致支承装置03的高度较高，为满足承载要求，则需要刚性较强的结构，因此，支承装置03的结构比较复杂，而且，将支承装置03固定连接在车架01上，占用车架01表面的空间，导致整个举升臂架占用的空间比较大。

实用新型内容

本实用新型的第一目的旨在提供一种臂架，该臂架结构简单、紧凑，占用空间小。本实用新型的第二目的旨在提供一种包括上述臂架的高空作业车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种臂架，包括一号臂、铰接于所述一号臂一侧的二号臂，和用于支承所述二号臂的支承装置，所述支承装置悬置于所述一号臂的侧面，其上设置有支承所述二号臂的承载面。

优选地，所述支承装置通过连接螺栓与所述一号臂的侧面连接，所述连接螺栓呈直线分布，且所述直线垂直于所述一号臂的轴线。

优选地，相邻的各所述连接螺栓的间距相等。

优选地，所述支承装置上设置有调节螺栓，所述调节螺栓的轴线平行于所述一号臂的轴线；所述二号臂上设置有与所述调节螺栓相配合的挡板，所述挡板垂直于所述二号臂的轴线。

优选地，所述承载面上设置有缓冲支架。

优选地，所述缓冲支架与所述承载面之间设置有弹簧。

本发明还提供了一种高空作业车辆，包括车辆本体和与所述车辆本体连接的臂架，所述臂架为以上所述的臂架。

优选地，所述高空作业车辆为举高消防车。

优选地，所述高空作业车辆为高空作业车。

本实用新型提供的臂架，将支承二号臂的支承装置悬置于一号臂的侧面上，支承装置上设置有支承二号臂的承载面。将支承装置设置在一号臂的侧面上，由于距离二号臂较近，仅需使支承装置从一号臂的侧面悬置出一段距离，即可实现支承二号臂的功能，这简化了支承装置的结构，同时使整个臂架的结构变得更加紧凑；而且将支承装置设置在一号臂的侧面上，该支承装置不占用车架表面的空间，从而使整个臂架占用的空间减小。

本实用新型提供的高空作业车辆，包括以上所述的臂架。由于该高空作业车辆包括以上所述的臂架，其也相应具有以上所述臂架的技术效果，在此不再赘述。

附图说明

图1为现在技术中的二号臂及其支承装置的安装结构示意图；

图2为本实用新型提供的臂架的安装结构示意图；

图3为本实用新型提供的臂架中的连接装置的立体结构示意图；

图4为图3所示的臂架中的连接装置的另一角度的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的第一核心为提供了一种臂架，该臂架结构简单、紧凑，占用空间小。本实用新型的第二核心为提供了一种包括上述臂架的高空作业车辆。

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图2和图3，图2为本实用新型提供的臂架的安装结构示意图，图3为本实用新型提供的臂架中的连接装置的立体结构示意图。

在一种具体实施方式中，本实用新型提供的臂架，包括一号臂1、二号臂2，和用于支承二号臂2的支承装置3；一号臂1的一端通常连接在车架上，其另一端与二号臂2铰接；二号臂2铰接于一号臂1的侧部；支承装置3悬置于一号臂1的侧面，其上设置有用于支承二号臂2的承载面。