[实用新型]模块化摩托车车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车车架。

背景技术

摩托车车架是摩托车的主体骨架和主要的承载部件。摩托车车架要承受静载荷和各种动载荷的作用，因而对车架的强度、刚度和疲劳寿命，以及动态特性的要求都非常高。然而，车架的结构模式直接影响着摩托车的设计流程和制作成本。

现有技术中，摩托车车架包括主梁管支架、发动机管支架、平叉管支架和尾座管支架。发动机管支架的顶部固定连接在主梁管支架的上部，底部通过连接板与主梁管支架的底部固定连接；平叉管支架固定连接在连接板上，尾座管支架固定连接在主梁管支架的底部。上述结构的摩托车车架，尾座管支架往往焊接在主梁管支架，而发动机管支架和平叉管支架分别与连接板的连接方式也没有一个统一的结构，导致不同规格摩托车车架中的各种支架无法互换，只要设计一个支架，就必须设置与其对应安装的其他支架，开发设计流程长，设计成本高。

实用新型内容

针对现有技术中的不足之处，本实用新型提供了一种各个支架均可互换连接，缩短开发设计流程短，降低设计成本的模块化摩托车车架。

本实用新型提供的模块化摩托车车架，包括主梁管支架、发动机管支架、平叉管支架、尾座管支架、左连接模板和右连接模板，所述左连接模板和右连接模板从下向上分别依次设置发动机管支架安装孔、平叉管支架安装孔、主梁管支架安装孔和尾座管支架安装孔；所述发动机管支架的顶端与主梁管支架的顶部连接，底部固定连接在发动机管支架安装孔内设置的固定轴上；所述平叉管支架固定连接在平叉管支架安装孔内设置的固定轴上；所述主梁管支架的底部固定连接在主梁管支架安装孔内设置的固定轴上；所述尾座管支架固定连接在尾座管支架安装孔内设置的固定轴上。

本实用新型的有益效果：本实用新型采用模块化左连接模板和右连接模板作为主梁管支架、发动机管支架、平叉管支架和尾座管支架相互连接的纽带，不同规格的支架只需安装在左连接模板和右连接模板安装孔内的固定轴上便可组装成车架，形成互换连接，既缩短开发设计流程，又可降低设计成本。

附图说明

图1为本实用新型模块化摩托车车架的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。

图1为本实用新型模块化摩托车车架的结构示意图，如图所示。模块化摩托车车架包括主梁管支架1、发动机管支架2、平叉管支架3、尾座管支架4、左连接模板5和右连接模板6。左连接模板5和右连接模板6从下向上分别依次设置发动机管支架安装孔、平叉管支架安装孔、主梁管支架安装孔和尾座管支架安装孔。发动机管支架2的顶端与主梁管支架1的顶部固定连接，底部固定连接在发动机管支架安装孔内设置的固定轴7上；平叉管支架3固定连接在平叉管支架安装孔内设置的固定轴8上；主梁管支架1的底部固定连接在主梁管支架安装孔内设置的固定轴9上；尾座管支架4固定连接在尾座管支架安装孔内设置的固定轴10上。

模块化摩托车车架采用模块化左连接模板和右连接模板作为主梁管支架、发动机管支架、平叉管支架和尾座管支架相互连接的纽带，不同规格的支架只需安装在左连接模板和右连接模板安装孔内的固定轴上便可组装成车架，形成互换连接，既缩短开发设计流程，又可降低设计成本。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。