[实用新型]刹车卡钳

说明书

技术领域

本实用新型有关一种刹车卡钳，特别是一种用以夹合刹车碟盘使轮胎停止转动的刹车卡钳。

背景技术

刹车卡钳常见于利用碟刹系统作为刹车的交通工具上，例如汽车、机车和脚踏车等，现有技术中的刹车卡钳具有两个卡钳座、两个来令片、一个以上的活塞及若干固定件，这些固定件用以将该两个卡钳座相互锁固，当驾驶人踩住刹车踏板或按压刹车把手时，通过过液压方式驱动推动该煞车卡钳内的活塞，该活塞推动来令片夹合刹车碟盘，利用摩擦方式达到令该煞车碟盘停止转动，进而使轮胎停止转动。

然而，当该刹车碟盘遭来令片夹住时，仍会对煞车卡钳施以一个原转动方向的惯性推力，且该两个卡钳座的接触面为平面，其摩擦力不足以完全抵销该惯性推力，因此部分的惯性推力会转嫁至该些固定件上，在长期使用的情况下，易造成固定件的磨损，使得刹车卡钳呈现松脱状。

有鉴于此，如何改善或至少降低该第一、第二卡钳受惯性推力的影响是有必要的。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种卡固功能较佳的刹车卡钳，其可改善或至少降低该刹车卡钳受刹车碟盘所产生的惯性推力的影响。

为实现上述目的，本实用新型采用以下设计方案：

一种刹车卡钳，它包含：

一个第一卡钳，包含有第一结合部及第二结合部，在该第一、第二结合部之间构成第一夹持空间；

一个第二卡钳，包含有第三结合部及第四结合部，在该第三、第四结合部之间构成第二夹持空间；

用以令该第一卡钳与该第二卡钳相互固定的固定装置；

所述第一、第三结合部中的一个包含有第一凸块，另一个包含有第一凹槽，该第一凸块卡设于该第一凹槽内，使该第一、第三结合部稳固地相互卡合；

所述第二、第四结合部中的一个包含有第二凸块，另一个包含有第二凹槽，该第二凸块卡设于该第二凹槽内，使该第二、第四结合部稳固地相互卡合。

如上所述的刹车卡钳，其中，所述第一凸块及第二凸块呈弧状，且所述第一凹槽及第二凹槽呈弧状。

如上所述的刹车卡钳，其中，所述第一凸块及第二凸块彼此不同圆，且所述第一凹槽及第二凹槽彼此不共圆。

如上所述的刹车卡钳，其中，所述第一凸块包含有第一侧缘，所述第二凸块包含有第二侧缘，该第一侧缘包含有第一抵靠面，该第二侧缘包含有第二抵靠面，该第一抵靠面与该第二抵靠面彼此不平行，该第一凹槽包含有第一侧壁，该第二凹槽包含有第二侧壁，该第一侧壁包含有第三抵靠面，该第二侧壁包含有第四抵靠面，该第三抵靠面与该第四抵靠面彼此不平行，该第一、第三抵靠面相互抵顶，该第二、第四抵靠面相互抵顶。

如上所述的刹车卡钳，其中，所述第一凸块及第二凸块朝其自由端渐缩，且所述第一凹槽及第二凹槽自其开口端缘朝其底部渐缩。

一种刹车卡钳，它包含：

一个第一卡钳，包含有第一结合部及第二结合部，在该第一、第二结合部之间构成第一夹持空间；

一个第二卡钳，包含有第三结合部及第四结合部，在该第三、第四结合部之间构成第二夹持空间；

用以令该第一卡钳与该第二卡钳相互固定的固定装置；

所述第一、第三结合部中的一个包含有第一凸块，另一个包含有延伸穿过其两端部的第一凹槽，该第一凸块卡设于该第一凹槽内，使该第一、第三结合部稳固地相互卡合；

所述第二、第四结合部中的一个包含有第二凸块，另一个包含有延伸穿过其两端部的第二凹槽，该第二凸块卡设于该第二凹槽内，使该第二、第四结合部稳固地相互卡合；

该第一、第二凸块及该第一、第二凹槽具有至少一个非连续延伸的转折点。

如上所述的刹车卡钳，其中，所述第一凸块及第二凸块朝其自由端渐缩，且所述第一凹槽及第二凹槽自其开口端缘朝其底部渐缩。

本实用新型的有益效果是：

通过上述设计，本实用新型的刹车卡钳的结构可改善或至少降低该第一、第二卡钳受惯性推力的影响，使这些固定件较不易磨损。

附图说明

图1为本实用新型刹车卡钳的立体图。

图2为本实用新型刹车卡钳的第一卡钳的前视图。

图3为本实用新型实施例1的立体分解图。

图4为本实用新型实施例1的凸块与凹槽的卡合示意图。

图5为本实用新型实施例2的立体分解图。

主要组件符号说明

1：第一卡钳　　　　　　　　　　　　　　50：穿孔

11：第一结合部　　　　　　　　　　　 　51：固定件

12：第二结合部　　　　　　　　　　　　 6：刹车碟盘