[实用新型]组合式润滑冷却喷嘴

说明书

技术领域

本实用新型涉及对变速器喷嘴的改进。

背景技术

变速器齿轮、轴承润滑冷却对整个变速器系统的工作发挥重要的作用，其直接影响到系统运转的稳定性、传动效率、齿轮寿命和系统的摩擦损失。目前，变速器的润滑冷却方式分为齿轮飞溅润滑和压力喷油润滑。飞溅润滑多用于转速负载较低的手动变速器。自动变速器常采用压力润滑方式。

发明内容

本实用新型的目的是实现对双离合器式自动变速器（齿轮、轴承及同步器）强制润滑冷却的组合式润滑冷却喷嘴。

本实用新型由前淋油器总成和后淋油器总成组成，前淋油器总成通过前淋油器支架固定到变速器前壳上，中间轴喷油嘴、倒挡惰轮轴喷油嘴安装在前淋油器总成上，后淋油器总成通过连接板固定在变速器壳体上，二挡齿轮喷油嘴、二倒挡同步器喷油嘴、倒挡齿轮喷油嘴、四挡齿轮喷油嘴、四﹑六挡同步器喷油嘴、六挡齿轮喷油嘴、三挡齿轮喷油嘴、一﹑三挡同步器喷油嘴、一挡齿轮喷油嘴、七挡齿轮喷油嘴、五﹑七挡同步器喷油嘴、减速齿轮喷油嘴均安装在后淋油器总成上，前淋油器总成和后淋油器总成连接处有O型密封圈。

本实用新型具有结构简单、安装方便、成本低廉、传动效率高和工作可靠的特点。可同时给多个齿轮、同步器及轴承润滑冷却，而且结构简单，占用空间小，便于整体布置，适用于自动变速器强制润滑冷却。主要应用在DCT350R自动变速器中。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

具体实施方式

本实用新型由前淋油器总成1和后淋油器总成2组成，前淋油器总成1通过前淋油器支架5固定到变速器前壳6上，中间轴喷油嘴3、倒挡惰轮轴喷油嘴4安装在前淋油器总成1上，后淋油器总成2通过连接板8固定在变速器壳体上，二挡齿轮喷油嘴、二倒挡同步器喷油嘴、倒挡齿轮喷油嘴、四挡齿轮喷油嘴、四﹑六挡同步器喷油嘴、六挡齿轮喷油嘴、三挡齿轮喷油嘴、一﹑三挡同步器喷油嘴、一挡齿轮喷油嘴、七挡齿轮喷油嘴、五﹑七挡同步器喷油嘴、减速齿轮喷油嘴均安装在后淋油器总成2上，前淋油器总成1和后淋油器总成2连接处有O型密封圈7。

本实用新型是这样实现的：组合式润滑冷却喷嘴由前淋油器总成以及后淋油器总成组成。

前淋油器总成由中间轴喷油嘴、倒挡惰轮轴喷油嘴、前淋油器支架以及“O”型密封圈组成；前淋油器总成与变速器前壳采用径向密封；前淋油器支架采用非金属材料中镶嵌铜套的结构。

后淋油器总成由12个喷嘴、连接钢管、密封圈以及连接板组成；12个喷嘴以及连接板通过焊接工艺与连接钢管连接；后淋油器总成与变速器前壳、变速器后壳采用径向密封。

通过变速器壳体将油分配到前淋油器总成和后淋油器总成，通过淋油器上的喷嘴实现对变速器传动齿轮以及各处轴承的润滑。

前淋油器由两根直径为Φ4mm的成型钢管通过铜钎焊固定到六方接头上,成型钢管出油口直径为1mm；后淋油器是将多个出口直径为1～1.5mm的喷嘴通过铜钎焊的方式焊接到两根直径为Φ10mm的钢管上，两根直径为Φ10mm的钢管通过铜钎焊的方式焊接到一个长方形、中间钻孔的连接体上，厚为1mm的钢板同样通过铜钎焊的方式焊接到连接体上。此结构可同时给多个齿轮、同步器及轴承润滑冷却，而且结构简单，占用空间小，便于整体布置，适用于自动变速器强制润滑冷却。