[实用新型]防下降不到位的双缸异步液压随动举升装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车驾驶室的液压举升装置，特别是一种双缸带随动的汽车驾驶室液压举升装置。

背景技术

平头卡车的发动机一般设置于驾驶室下面，发动机的维修保养需要将驾驶室举起，所用举升装置是包括双缸随动式液压缸，手动液压泵及管路等构成，其中左右油缸下腔都是扩口结构，即油缸下腔缸径略大于油缸上腔缸径，所谓活塞的随动段就是指左右油缸下腔。由于制造误差、驾驶室刚性不足、驾驶室右边偏重等原因，不能保证左右油缸活塞在下降过程中同时到达扩口随动段起点，通常是左缸活塞先进入随动段。

这种举升装置在驾驶室下降时是这样工作的：手动泵提供压力油给左右油缸上腔，左油缸活塞下降到随动段起始位置而右油缸活塞还没有进入随动段，这时左油缸上下腔连通，压力油沿左下腔出油管到达第一单向阀和第二单向阀，经过第一单向阀进入右油缸下腔，第二单向阀阻止压力油直接进入下降回油管，右油缸在上下腔压力油挤压下，右下腔压力增高，设于右油缸下腔出油管路径上的液压单向阀受到足够压力打开，压力油进入下降回油管进入油箱，右缸活塞在驾驶室自重压力下也进入油缸下腔，这样左右油缸活塞分先后到达随动段(油缸下腔)，完成驾驶室落到位功能。

但是第二单向阀经常失效，例如密封不严，泄露等情况，第二单向阀就起不到阻断作用，压力油就会不进入右油缸下腔，直接进入下降回油管进入油箱，而液压单向阀受到的压力达不到压力值而不能打开，右油缸下腔液压油流不出来，从而右缸活塞不能进入随动段(油缸下腔)，造成驾驶室无法落到位。

发明内容

针对上述技术问题，本实用新型解决的技术问题是：提供了一种即能保持液压缸的随动、举升功能，又能有效防止汽车驾驶室下降不到位的双缸异步液压随动举升装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：防下降不到位的双缸异步随动举升装置，包括左、右油缸10、20；所述右油缸20包括右上腔21和右下腔22，所述右下腔22缸内径大于所述右上腔21缸内径；所述左油缸10包括左上腔11和左下腔12；所述左下腔12缸内径与所述左上腔11相同。

本实用新型优选方案之一是：还包括下降进油管2，并联连通所述左上腔11和所述右上腔21。

本实用新型优选方案之一是：所述右下腔22设有右下腔出油管4和右下腔进油管5，所述右下腔出油管4路径设有液控单向阀23，所述右下腔进油管5路径设有第一单向阀24。

本实用新型优选方案之一是：所述左下腔11设有左下腔油管3，所述左下腔油管3路径上并联连通右下腔进油管5和连接油管6，所述连接油管6路径设有第二单向阀30。

本实用新型的技术效果是，

第一：由于左油缸上、下腔缸内径相同，所以左油缸上、下腔不能连通，即便第二单向阀失效，压力油也不会直接返回油箱，这样保证右油缸上腔压力不会减小，只有右油缸的活塞在下降到右下腔即随动段后，左右油缸的上腔和右下腔才能连通，压力油必须通过液控单向阀回到油箱，这样就保证了右油缸不管在什么情况下都能下降到位，防止了下降不到位故障的发生；

第二：由于右油缸下腔缸内径略大于上腔缸内径，保留了随动段，所以装置整体仍然保持有随动功能；

第三：本装置双缸反向加压，活塞反向运动，仍然保持举升功能。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

1.下降回油管；            2.下降进油管；

3.左下腔油管；            4.右下腔出油管；

5.右下腔进油管；          6.连接油管；

10.左油缸；               11.左上腔；

12.左下腔；               20.右油缸；

21.右上腔；               22.右下腔；

23.液控单向阀；           24.第一单向阀；

30.第二单向阀；

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细说明，进一步阐明本实用新型的优点及相对于现有技术的贡献。