[实用新型]一种深水磁感应涡轮万向流速仪

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种非接触转速测量装置，特别是关于一种深水磁感应涡轮万向流速仪。

背景技术

现有水下流速测量主要有涡轮机械传导式与多普勒效应式。涡轮机械传导式一般结构都比较简单，大多针对明渠短期移动测量，其原理是通过水流驱动涡轮将流速转变为涡轮转速信息，然后再进行采集处理。涡轮机械传导式流速仪又分接触式与非接触式信号传导方式，接触式需要转轴与测点频繁接触来传递转速信息，由于接触部位的密封比较复杂，高压条件下更是难以做到，不适合水下应用。非接触式传导方式大多采用磁感应信息，通过转轴带动磁极产生磁场变换，来传递转速信息，避免了转轴与测点的接触，工作可靠，结构简单。涡轮机械流速仪功耗甚微，但精度较低，一般应用于水文监测、江河流量监测、农业灌溉、市政给排水、工业污水等行业明渠流速/流量测量。多普勒效应式一般用于海域航道和港口流速检测，其主要利用水流回波的多普勒效应来分析流速，通常有光源与声源等，适合于开阔水域的区域流速检测，精度高，但是信息量大，解算复杂，特别是深水测量中需要克服耐压，密封等工程问题，价格昂贵，不适合局部单测点流速检测应用，而且其功耗大，不适合水下电池供电的长时间流速检测。经过市场调研，还没有发现一款能够针对深水海洋流速进行长期检测的装置。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种能够对深海海洋流速进行全方位测量，具有耐压、密封能力的深水磁感应涡轮万向流速仪。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种深水磁感应涡轮万向流速仪，其特征在于：它包括一流速仪固定支架，所述固定支架上设置有一固定转向轴，所述固定转向轴顶部设置一耐压舱，所述耐压舱通过转向轴承连接一水平转向连接件，所述水平转向连接件的一端连接一导流尾翼，另一端连接一转轴舱，所述转轴舱内设置有一涡轮转轴，所述涡轮转轴一端伸出所述转轴舱连接一涡轮，另一端设置有磁极；与所述磁极对应，所述耐压舱内设置有一磁簧开关，所述磁簧开关通过两芯水密耐压电缆连接一流速调节仪。

所述流速调节仪内设置有一直流电源，所述直流电源的正极连接所述两芯水密耐压电缆的信号输入线，负极并联连接滤波电容、负载电阻和脉冲计数器的地线，所述滤波电容和负载电阻的正电极，以及所述脉冲计数器的输入端共同连接所述两芯水密耐压电缆的信号输出线。

所述耐压舱底部设置有水密接口，所述两芯水密耐压电缆从所述水密接口穿出，从所述固定转向轴内部和固定支架内部走线，连接所述流速解调仪。

所述水平转向连接件的末端通过平衡调节螺栓连接所述导流尾翼。

所述磁簧开关为舌簧管和霍尔原件其中的一种。

本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本实用新型的涡轮传动装置与信息接收装置分离设置，且处于不同的旋转面上，信息接收装置保持静态不动，涡轮转动装置中的转动装置能够相对其360度自由转向，因此，可适应水下洋流流向多变，满足持续的顶流流速测量要求。2、本实用新型通过分置涡轮传动装置与信息接收装置，能够完成流速信息从动的非耐压到静的耐压部分的传导，即通过磁场变换将动态的涡轮转动采集到的流速信息传送给静态的信息接收装置，并通过信息接收装置将流速信息转变为电流脉冲信号，完成信息的传导。3、本实用新型采用透磁材料制作转向轴承、耐压舱及固定转向轴等，且在耐压舱内设置有磁簧开关，因此，虽然涡轮传动装置与信息接收装置分离设置，但不影响磁场信息的传送，在涡轮自由转向过程中，依然能够保持信息转换的畅通。本实用新型结构设计简单巧妙，耐压密封性强，能够自由转向满足深水流速长期检测的需求，因此，可广泛用于深海石油钻井系统中，水下输油管道的多点洋流的流速检测过程中。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图

图2是本实用新型信息接收装置结构示意图

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。

如图1、图2所示，本实用新型包括涡轮传动装置和信息接收装置。

涡轮传动装置包括一涡轮1，涡轮1连接一涡轮转轴2，涡轮转轴2的另一端连接一转动装置3，转动装置3转动设置在一转轴舱4内，转动装置3末端设置有磁极5，转轴舱4末端连接一水平转向连接件6，水平转向连接件6的末端通过平衡调节螺栓7连接一导流尾翼8。