[实用新型]一种落下孔式铁路凹底平车底架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路平车底架，特别是关于一种落下孔式铁路凹底平车底架。

背景技术

我国铁路的长大货物车各种车型当中，其中包括两种铁路车型，一种是凹底平车，如D5、D10、D11等型号的凹底平车，主要是用于运输宽度及高度尺寸均较大的货物，如变压器、小型发电机定子等。凹底平车底架在中部采用凹底结构，货物承载面一般为凹底的地板面，我国现有的凹底平车地板面距轨面一般为600mm～700mm，因此并没有充分利用机车车辆限界在垂直方向的高度。

另一种是落下孔车，如D15、DK23等落下孔车。落下孔式车辆底架采用侧梁承载结构，由于侧梁的截面高度较大，在两侧梁之间自然形成一个下凹的孔式结构。运输货物时，货物一般装载在两侧梁之间的孔内，因此适合运输高度尺寸较大、宽度尺寸相对不大的重型货物，如重型机械中的大型齿轮，轧钢机机架等。

由于现有凹底平车和落下孔车的专业性较强，车辆利用率相对较低。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种落下孔式铁路凹底平车底架，它既具有普通凹底平车运输功能，同时也具有落下孔式车辆的运输功能。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种落下孔式铁路凹底平车底架，其特征在于：它包括两根水平平行放置在凹底平车底架两侧的凹底侧梁，每根凹底侧梁由上盖板、下盖板和焊接在它们之间的腹板组成，一下部连接板水平搭设在所述两凹底侧梁的下盖板之间，在两根凹底侧梁的前端和后端，分别焊接一端部连接臂，所述端部连接臂为弧形结构，弧形下部与所述凹底侧梁连接，弧形上部安装有一连接心盘。

所述两根凹底侧梁之间间距为1200mm～2000mm。

所述下部连接板焊接在所述两下盖板上。

所述两端部连接臂为背向外翻的上弧形结构。

本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本实用新型在凹底处采用落下孔式结构，同时具有普通凹底平车和落下孔式车辆的双重功能，增加了车辆的运用范围。2、本实用新型的落下孔式凹底结构采用板材组焊，制造工艺与现有凹底平车相似，制造较为容易。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是图1的中部纵剖视图；

图4是本实用新型的使用示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。

如图1～3所示，本实用新型包括两根凹底侧梁1、一下部连接板2和两个端部连接臂3。两根凹底侧梁1为箱型结构，在凹底平车底架的两侧水平平行放置，并且两根凹底侧梁之间相距为1200mm～2000mm，形成一个落下孔的结构。每根凹底侧梁1由上盖板11、下盖板12、腹板13组成，上盖板11和下盖板12水平放置，腹板13竖直放置在它们之间，与它们焊接。下部连接板2水平放置于两根凹底侧梁1的下盖板12之间，并与下盖板12焊接。这种结构就形成了类似于落下孔车辆结构。

在两根凹底侧梁1的前端和后端，分别焊接一个端部连接臂3。端部连接臂3为弧形结构，并且两连接臂为背向外翻的上弧形结构。凹底侧梁1的两端分别与端部连接臂3的弧形下部焊接；在端部连接臂3弧形上部安装有一连接心盘31。如图4所示，本实用新型使用时，通过连接心盘31安装在转向架4上。弧形的端部连接臂结构就构成了类似于铁路凹底平车的结构。

本实用新型通过上述两种结构的组合，即完善了铁路凹底平车和落下孔车辆的功能。

上述实施例中，各部件的结构、设置位置、及其连接都是可以有所变化的，在本实用新型技术方案的基础上，对个别部件进行的改进和等同变换，不应排除在本实用新型的保护范围之外。