[实用新型]GSM-R车载通信系统

说明书

技术领域

本实用新型属于无线通信技术领域及列车控制领域，特别涉及CTCS-3级列控系统的GSM-R车载通信系统。

背景技术

随着我国铁路的快速发展，我国制定了铁路中长期发展规划，其规划中的中国列车控制系统CTCS(China Train Control System)是为保证列车安全运行，并以分级形式满足不同线路运行需求的技术规范，是我国未来铁路技术发展的方向，CTCS按照系统条件和功能共分5级，从0级到4级。

我国目前已完全实现和掌握了最高250km/h速度的CTCS-2级列控系统的全部技术和装备，正在投入进行CTCS-3级列控系统相关技术和装备的自主创新研究和开发工作。CTCS-3级列控系统是基于无线通信和轨道电路的列车运行控制系统，主要分为地面设备和车载设备两部分。其中车载设备的GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，地面设备的地面RBC（Radio Block Center，无线闭塞中心）生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位，同时具备CTCS-2级功能。

目前的车载通信系统尚不能完全满足CTCS-3级列控系统的需求，需要对车载通信系统模块进行技术改造。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适用于CTCS-3级列控系统的车载通信系统，能满足列车在350～400km/h运行时速下，实现列车实时安全数据与地面RBC间的双向在线可靠传输的安全性、稳定性和实时性。

GSM-R车载通信系统主要由GSM-R无线传输模块、GSM-R无线传输模块的监控单元、监控服务器、GSM-R无线传输模块库检单元、库检台和辅助设备构成；所述的辅助设备为模拟ATP(Automatic Train Protection，列车超速防护系统)设备和模拟RBC设备；GSM-R无线传输模块包括GSM-R通信单元和GSM-R控制单元，GSM-R通信单元和GSM-R控制单元通过数据总线相互连接；模拟ATP设备通过总线接口与GSM-R无线传输模块的GSM-R控制单元连接；GSM-R无线传输模块、GSM-R无线传输模块的监控单元、监控服务器、GSM-R无线传输模块库检单元、库检台和模拟RBC设备均通过GSM-R网络连接通信。

所述的GSM-R无线传输模块、GSM-R无线传输模块的监控单元、GSM-R无线传输模块库检单元位于机车上；监测服务器位于通信系统的监测中心；库检台位于机务系统的检修中心；模拟ATP设备和模拟RBC设备作为辅助设备用于需要做系统实验和仿真、设备测试与调试、例行检查和维修。

本实用新型的优点在于GSM-R网络的利用，适应CTCS-3级列控系统的需求，各个模块的配合能够有效的保证数据传输的安全性、稳定性和实时性。

附图说明

图1GSM-R车载通信系统的系统示意图。

具体实施方式

如图1所示，GSM-R车载通信系统主要由GSM-R无线传输模块、GSM-R无线传输模块的监控单元、监控服务器、GSM-R无线传输模块库检单元、库检台和辅助设备构成；所述的辅助设备为模拟ATP设备和模拟RBC设备；GSM-R无线传输模块包括GSM-R通信单元和GSM-R控制单元，GSM-R通信单元和GSM-R控制单元通过数据总线相互连接；模拟ATP设备通过总线接口与GSM-R无线传输模块的GSM-R控制单元连接；GSM-R无线传输模块、GSM-R无线传输模块的监控单元、监控服务器、GSM-R无线传输模块库检单元、库检台和模拟RBC设备均通过GSM-R网络连接通信。

所述的GSM-R无线传输模块、GSM-R无线传输模块的监控单元、GSM-R无线传输模块库检单元位于机车上;监测服务器位于通信系统的监测中心；库检台位于机务系统的检修中心；模拟ATP设备和模拟RBC设备作为辅助设备用于需要做系统实验和仿真、设备测试与调试、例行检查和维修。

GSM-R车载通信系统各模块的实现的功能如下：

GSM-R通信单元：负责接入GSM-R移动通信网络中，属于MT2（Mobile Termination 2）类终端设备。

GSM-R控制单元：负责无线通信的建立、通信链路的维护、通信数据转发、数据安全传输的控制。

RTM监控单元：负责监控RTM各个部件的物理特性和运行状态，并把相关通信数据和故障信息通过无线发送给地面监控服务器