[实用新型]色带盒无效

专利信息
申请号: 201020668647.9 申请日: 2010-12-20
公开(公告)号: CN201941279U 公开(公告)日: 2011-08-24
发明(设计)人: 蒋学跃 申请(专利权)人: 珠海天威飞马打印耗材有限公司
主分类号: B41J32/02 分类号: B41J32/02
代理公司: 珠海智专专利商标代理有限公司 44262 代理人: 张中;段淑华
地址: 519060 广东省*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 色带
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及针式打印机用的色带盒,尤其是防止色带拥堵的色带盒。

背景技术

针式打印机是用机械和电路驱动原理,使打印针撞击色带,并在打印介质上打印出由点阵组成的字符或图形。色带安装在色带盒内,色带盒可拆卸地安装在针式打印机内。

传统的色带盒由盒体及盖体组成,盒体内可容纳环状色带,色带大部分叠置在盒体储带仓内,另一部分从盒体两臂间隙穿出,在打印机驱动力的作用下,由盒体内的两个相互啮合的传动齿轮带动色带转动,使色带周而复始地工作。为了保证色带正常工作,通常在设计色带盒产品时,会考虑色带的入带力和扭矩,以及齿轮跳动对色带的影响。当色带盒储带仓内色带过于拥挤时,会影响入带力,还会进一步导致齿轮将夹在其间的色带咬烂,甚至出现包带。

参见图1,是现有的一种色带盒的结构示意图,为了方便了解色带盒内部结构,其中主要示出了色带盒盒体A内部的结构,色带盒的盖体B局部示出。盒体A有一个长条形腔体1和分别由长条形腔体1两端头向长条形腔体1同一侧延伸的两个臂部2。长条形腔体1内的半封闭的第一档板3和半封闭的第二挡板4将长条形腔体1划分三个区域:位于中间大部的用于色带C叠放的储带仓5的区域,位于两端部的齿轮传动机构的区域和弹力调节机构的区域,储带仓靠近齿轮传动机构一侧有一个色带入口,储带仓靠近弹力调节机构一侧有一个色带出口。

参见图1至5,齿轮传动机构包括驱动齿轮6以及与驱动齿轮6啮合的从动齿轮7,驱动齿轮6和从动齿轮7均为双联齿轮。

参见图1、6和7,弹力调节机构包括铁片8等压紧部件。第一档板3由排列成八字形的两块面板301、302组成,面板301的一侧边恰好接近从动齿轮7的周面,面板302的一侧边恰好接近驱动齿轮6的周面,面板301和面板302之间的敞口形成色带入口,色带入口正对着驱动齿轮和从动齿轮的啮合部位。第二挡板4为带有一竖长条开口的矩形面板,长条开口即为色带出口。色带盒内外的色带C呈环状,大部分色带C折叠放置在长条形腔体1的储带仓5内,色带C的一端从一臂部2进入长条形腔体1内,从驱动齿轮6和从动齿轮7的啮合部位穿过后经过色带入口进入储带仓5,色带C的另一端是从色带出口进入弹力调节机构的区域,经过铁片8的压紧,最后从臂部2伸出。

上述的色带盒安装到打印机中使用时,在打印机驱动力作用下,驱动齿轮6的转动带动从动齿轮7的转动,驱动齿轮6和从动齿轮7之间的啮合使穿过啮合部位的色带C瞬间发生变形,色带C只有通过色带盒的出带力和入带力的相互作用才能绷紧拉直。而储带仓内的色带都是折叠挤压在一起,主要靠色带的挤压而走动,位于储带仓外的色带才通过入带力和出带力的互相作用绷紧拉直地走动。于是,经过啮合部位瞬间发生变形的色带进入到储带仓时,在储带仓内很容易堆积在储带仓靠近色带入口的一端,最终发生不走带的现象。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种防止色带拥堵在储带仓靠近驱动齿轮的一端的色带盒。

为实现上述的目的,本实用新型提供的色带盒包括一具有储带仓的盒体,储带仓沿盒体长度方向的两端分别设有一色带入口和一色带出口;一与盒体扣合的盖体;靠近储带仓的色带入口处安装的相互啮合的驱动齿轮和从动齿轮,驱动齿轮的齿轮轴上设有驱动齿轮凸轮,从动齿轮的齿轮轴上设有从动齿轮凸轮;形成储带仓的色带入口的两块活动挡板,两块活动挡板的一端分别可转动地支撑在储带仓的两个内侧壁上,在两根弹簧拉力作用下,两块活动挡板的另一端分别抵靠在驱动齿轮凸轮缘上和从动齿轮凸轮缘上。

由上述方案可见,驱动齿轮地转动会带动从动齿轮地转动,从而驱动齿轮凸轮和从动齿轮凸轮均转动,分别抵靠在驱动齿轮凸轮和从动齿轮凸轮上的两块活动挡板分别做摆动运动,当色带穿过驱动齿轮和从动齿轮的啮合部位,从两块活动挡板之间的色带入口进入储带仓,在两块活动挡板的摆动运动作用下,储带仓中靠近色带入口附近的色带被两块活动挡板推向储带仓内,避免了色带拥堵在色带入口附近,保证色带盒走带顺畅。

一种优选的方案,两根弹簧的一端分别固定在盒体的一对内侧壁上,两根弹簧的另一端分别固定在两块活动挡板上。

一种优选的方案,驱动齿轮凸轮和从动齿轮凸轮同相位角设置。相同相位角的两个凸轮设计使得两块活动挡板分别在两个凸轮作用下的摆动幅度具有对称一致性,两块活动挡板共同作用到色带上,能保证色带平稳、整齐地朝储带仓内移动。

一种优选的方案,驱动齿轮凸轮的最大直径小于等于驱动齿轮的齿根圆直径;从动齿轮凸轮的最大直径小于等于驱动齿轮的齿根圆直径。使用时,色带经过驱动齿轮和从动齿轮的啮合部位时,凸轮对色带不会有挤压作用。

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