[实用新型]改进的起重机制动器控制装置

说明书

技术领域

本实用新型属于起重机制动控制装置，特别是改进的起重机制动器控制装置。

背景技术

目前较大起重量的起重机由于考虑运行的平稳性多采用变频调速或交流调压装置。因此制动器的打开与抱闸是通过变频或交流调压系统内部给出电信号控制对应的一台刹车接触器来实现控制制动器的状态。对于钢铁厂使用的冶炼行车，由于要吊运液体钢包，因此行车的电气运行性能尤为重要。厂家设计施工的每台起升制动装置机构有两套制动器，但只有一台刹车接触器；一旦刹车接触器出现主触头粘连或卡阻无法复位故障时，常闭式制动装置处于常开状态将会出现下滑坠落事故，后果非常严重。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种改进的起重机制动器控制装置，其结构简单，能够大大提高起重机制动器的制动可靠性，使用方便。

本实用新型的目的是这样实现的，一种改进的起重机制动器控制装置，包括安装有刹车接触器的控制电路，所说的刹车接触器为两台，两台刹车接触器的主触点相互串联在一起，两台刹车接触器的二次回路线圈相互并联在一起。

本实用新型采用两台刹车接触器，利用两台接触器更换周期的不同很好的避开了电气元件设计动作频次与行车运行中电气元件的动做次数无法统计的矛盾，降低了单台接触器因机构卡阻或主触头粘连无法复位的机率，不影响原有设计的科学性。两台刹车接触器主供电回路采用串联，二次回路线圈采用并联方式，可只作引出线不改变原有控制系统，同时不受空间环境限制。该装置能提高特种设备的制动的可靠性，很好地降低溜钩和下滑事故的机率；避开电气元件动作次数的要求及元件机械磨损带来的动作不可靠性。本实用新型结构简单，能够大大提高起重机制动器的制动可靠性，使用方便。

附图说明

下面将结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的连接结构示意图。

具体实施方式

一种改进的起重机制动器控制装置，如图1所示，图中4为三相交流电动机，该控制装置包括安装有刹车接触器5的控制电路，所说的刹车接触器5为两台，两台刹车接触器5的主触点K1、K2相互串联在一起，两台刹车接触器5的二次回路线圈2、3相互并联在一起。制动器的打开与抱闸是通过变频或交流调压系统1内部给出电信号控制两台刹车接触器5动作来完成的。采用本实用新型两台刹车接触器的连接结构，能够大大提高起重机制动器的制动可靠性，使用方便。