[实用新型]一种超短型无人售票客车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种交通工具，尤其是一种前、后开门的超短型无人售票客车。

背景技术

目前，由于城市规模尤其是人口规模的限制，在中小城市运营的公交车都是8m以下的前置发动机小型客车，其均为“中、后开门”车型或单纯的“中开门”车型。这样的客车无法满足“无人售票”的运营方式，而大型客车虽然可以设置为“前后双开门”以进行无人售票，但却不适合在中小城市运营，这样就造成中小型城市公交系统人力成本和运营成本的居高不下。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种超短型无人售票客车，能够在中小城市运营，实现无人售票，大幅降低公交系统的运营成本。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种超短型无人售票客车，为前置发动机车型，结构中包括总长为6.4-7m车体、设置于车体上的前车轮和后车轮，车体前悬长1.5-1.72m，车体后悬长1.6-1.98m；在车体的前悬和后悬部位分别设置前车门和后车门。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述前车门和后车门为折叠门。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述前车门和后车门的净宽度至少为0.65m。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：由于本实用新型的车体长度在7米以下，适合在中小城市运营使用；由于本实用新型设计为前、后双车门结构，解决了现有超短型客车无法进行无人售票的问题，大幅降低了中小城市公交运营系统的人力成本；由于本实用新型的前、后车门采用折叠门，既节省空间，使用起来又十分方便；由于本实用新型前、后车门的净宽度至少为0.65m，既便于乘客上下车，同时又与车体总长相适应。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是现有“中开门” 型客车的结构示意图。

图2是现有“中、后开门” 型客车的结构示意图。

图3是本实用新型一个具体实施方式的结构示意图。

图中：1、车体  2、前车轮  3、后车轮  4、前车门  5、后车门。

具体实施方式

参看附图，本实用新型为前置发动机车型，结构中包括车体1、设置于车体1上的前车轮2和后车轮3，在车体1的前悬和后悬部位分别设置前车门4和后车门5，前车门4和后车门5为折叠门；其中，本实用新型的车体1总长和前、后悬长度以及前、后车门净宽度的几组具体数值参见表1：

表1. 车体总长和前、后悬长度以及前、后车门净宽度数值