[实用新型]一种蝶阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及阀门技术领域，尤其是一种蝶阀。

背景技术

蝶阀是指启闭件为圆盘，围绕阀轴旋转来达到开启与关闭的一种阀，在管道上主要起切断和节流用。蝶阀启闭件是一个圆盘形的阀板，在阀体内绕其自身的轴线旋转，从而达到启闭或调节的目的。蝶阀全开到全关通常是小于90°，蝶阀和蝶杆本身没有自锁能力，为了阀板的定位，要在阀杆上加装蜗轮减速器。采用蜗轮减速器，不仅可以使阀板具有自锁能力，使阀板停止在任意位置上，还能改善阀门的操作性能。因此目前市场上可见的蝶阀的结构主要包括阀体、穿设于阀体内的阀杆、涡轮箱及阀板，其中阀杆转动装配于阀体内（阀杆一般贯穿阀体），阀杆一端传动接入所述涡轮箱，阀板固定装配于阀杆上。上述蝶阀在工作时，通过涡轮箱来驱动阀杆的转动进而通过阀杆的转动来带动阀板打开或封闭阀体的阀口，实现介质管路的导通和隔断；上述蝶阀在介质管路流量较小，即口径较小的情况下得到了广泛的应用并取得了良好的效果；但是当介质管路口径较大时，由于上述蝶阀的阀板受压面积较大，从而使得阀杆所承受的压力增大，而由于上述蝶阀的阀杆是直接插配于阀体上的，其受力支点即为两端与阀体的接触点，因此在阀板的开合过程中，阀杆极易因为其两支点与阀体之间的摩擦力矩不等而受力不均，进而发生变形扭曲，另外由于阀杆是通过阀体直接支撑并与阀体对应位置以滑动摩擦形式配合，因此在受压条件下摩擦力矩较大，容易损坏涡轮箱内的传动机构的使用寿命，进而影响上述蝶阀的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种蝶阀，以解决现有蝶阀的阀杆在转动时受力不均的问题。

为了解决上述问题，本实用新型的蝶阀采用以下技术方案：一种蝶阀，包括阀体及转动装配于所述阀体内的阀杆，所述阀体上对应所述阀杆的两端处均装配有轴承，所述阀杆通过所述轴承转动装配于所述阀体上。

所述的阀杆贯穿所述阀体的对应两侧，所述的各轴承均通过对应的轴承座设置于所述阀体的外部。

所述的轴承包括设置于所述阀杆用于传动接入涡轮箱的一端的阀头轴承及另一端的阀尾轴承，所述的阀尾轴承为推力轴承。

由于本实用新型的蝶阀的阀杆是通过轴承转动装配于所述阀体内，因此可将现有蝶阀的阀杆与阀体的滑动摩擦转化为轴承的滚动摩擦，从而大大的减小了所述阀杆在转动时受到了阻力，且使阀杆两端的所受的转动阻力大小相等，解决了阀杆在转动时受力不均的问题。

更进一步的，将所述的阀杆轴承设置于所述阀体的外部，便于维修和更换；所述的阀尾轴承采用推力轴承，所述阀尾轴承采用推力轴承，在工作时可承受阀杆的重力而不损坏。

附图说明

图1是本实用新型的蝶阀的一种实施例的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的蝶阀的实施例1，如图1所示，由涡轮箱1、阀头轴承座2、阀头轴承3、阀体4、阀头密封轴套5、阀头填料函6、阀杆7、阀板8、阀板密封圈9、圆锥销10、阀尾填料涵11、阀尾密封轴套12、阀尾轴承座13、阀尾轴承14及轴承护罩15组成。阀杆7转动装配于阀体4内，阀杆7贯穿阀体4的周向两侧壁，涡轮箱1装配于阀体4的一侧，以上各部件装配关系均为现有技术，此处不再赘述；阀头轴承座2的两端分别与涡轮箱1及阀体4的对应侧固连，阀头轴承3设置于阀头轴承座2内，阀杆7的对应端装配于阀头轴承3内并沿轴向延伸传动接入涡轮箱1，阀头密封轴套5套设于阀杆7上并通过螺栓固设于阀体4靠近涡轮箱1的一侧，阀头填料函6压设于阀头密封轴套5与阀体4之间，用于保证阀杆7与阀体4之间的对应开口处的密封配合；阀板8通过圆锥销10固连于阀杆7上，用于随阀杆7的转动来开启或封闭阀通道；阀板密封圈9设置于阀板8外周边缘，用于保证阀板8与阀体4之间的密封配合；阀尾轴承座13设置于阀体4沿阀杆7的轴向与涡轮箱1相对的一侧外部，阀尾轴承座13与阀体4固连，阀尾轴承14设置于阀尾轴承座13内，阀杆7的对应端通过阀尾轴承座13转动装配于阀尾轴承座13内，阀尾密封轴套12对应通过螺钉固连于阀体4上，阀尾填料函11压设于阀尾密封轴套12与阀体4之间；阀头轴承3及阀尾轴承14分别通过对应的轴承护罩15密封罩设；上述阀头、阀尾轴承均为内心球轴承。

上述实施例中，所述的阀尾轴承还可以采用推力轴承，所述的阀头、阀尾轴承还可以直接装配于阀体对应位置处。