[实用新型]铁路线路钢轨线型检测装置

说明书

技术领域

本实用新型属于测量技术领域，特别是铁路线路钢轨线型检测专用装置。

背景技术

随着我国铁路事业的不断发展，列车行驶速度有了极大的提高。为了确保列车运行的安全、平稳、舒适，在线路的铺设过程中就必须对钢轨的线型有极高的要求。一条铁路线路是由若干根的钢轨通过扣件和岔枕的连接固定在一起，使其构成一个整体。在这个过程中就需要有一些辅助的检测设备，配合现场施工铺设，使钢轨能够按照图纸设计和相关的检测标准的要求铺设完成。因此，这种检测设备一方面要求精度高，另一方面要求使用和携带方便。在以往的实际施工中，通常是用拉线绳的方法检测直线度或圆弧度，这种检测手段完全符合使用和携带方便的要求，但是由于在固定的时候没有选择合适的基准和可靠的定位装置，因而定位不够准确，而且在户外施工的时候，由于线绳的材质的选择和拉伸距离的原因，在自然风的影响下，无法将其绷紧，形成较大弧线导致检测结果偏差大，影响铁路线路铺设的质量和效率。

发明内容

本实用新型目的是提供一种铁路线路钢轨线型检测装置，此装置可辅助检测线路钢轨件线型。

铁路线路钢轨线型检测装置，其是由分别安装在钢轨两端的线绳定位装置和线绳拉紧装置构成，且线绳定位装置和线绳拉紧装置在钢轨的两端的定位均以轨底装卡定位，并采用三抓定位用螺纹丝杠夹紧。

本装置在线绳的选用上，主要从线绳质量轻、直径小、强度大三点考虑，最终选用高强度线绳，拉力可达58.9kg，在绷紧的状态下，百米最大弦高在3-4mm范围内，解决了在长距离测量时形成的较大弧线问题，测量精度有了较大的提高；在定位方面，以轨底装卡定位，采用三抓定位用螺纹丝杠夹紧；三抓的稳定性保证了夹紧的可靠，螺纹丝杠的夹紧确保了定位准确和可靠；线绳的拉紧是靠手柄带动线轮旋转使线绳达到拉紧状态，在拉线的过程中，线绳未在支线架上，处于悬空状态，这样就避免了线绳在支线座上的磨损，极大的提高了线绳的使用寿命和线绳的拉紧度。

本装置的技术检测参数：最长有效检测距离100米；最小检测精度小于0.5mm。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图(安装在钢轨上)。

图2为发明中线绳拉紧装置结构示意图(安装在钢轨上)。

图3为图2侧面视图。

图2、图3中图号说明：1-1.支线架 1-2.定位螺钉 1-3.支架板 1-4.定位导向套 1-5.线轮支架 1-6.圆头销钉 1-7.拉簧1-8.棘轮爪 1-9.线轮 1-10.棘轮 1-11.手柄 1-12.双头夹座1-13.紧固轴 1-14.单头夹座 1-15.手轮 1-16.挡圈 1-17.线轮轴 1-18.垫圈 1-19.线轮手柄。

图4为本实用新型中线绳定位装置结构示意图(安装在钢轨上)。

图4中图号说明：2-1.双头夹座 2-2.紧固轴 2-3.单头夹座2-4.手轮 2-5.顶线架。

具体实施方式

铁路线路钢轨线型检测方法，其是在钢轨的两端分别安装固定线绳定位装置和线绳拉紧装置形成两个支点将线绳固定，调整好线绳离钢轨轨头的距离后，在线轮的拉力作用下，将线绳拉成一直线，作为检测直线度的基准，钢轨以此线绳为基准，来调整钢轨直线度。线绳定位装置和线绳拉紧装置在钢轨的两端的定位是以轨底装卡定位，采用三抓定位用螺纹丝杠夹紧。

图1为本实用新型安装在钢轨上的示意图。

本铁路线路钢轨线型检测装置是由线绳拉紧装置1、线绳定位装置2两部分构成，且线绳定位装置2和线绳拉紧装置1在钢轨的两端的定位均以轨底装卡定位，并采用三抓定位用螺纹丝杠夹紧。线绳定位装置2和线绳拉紧装置1分别安装固定于钢轨的两端，形成两个支点将线绳固定，最终在线轮的拉力作用下，将线绳拉成一直线，作为检测直线度的基准，钢轨以此线绳为基准，来调整钢轨直线度。