[实用新型]地铁车辆制动缸拆装专用设备

说明书

技术领域

本实用新型属于机械设备领域，特别是涉及一种用于地铁车辆制动缸拆装的专用设备。

背景技术

一般而言，地铁车辆制动缸体积较大，重量很大，并且通过四条螺栓安装在地铁车辆底部，距离地面有将近1.4m的距离。目前拆装时由于缺少专用工装设备，因此只能靠人力和绑绳吊住，不但费时而且不符合安全生产的原则；另外在安装时，由于采用的是绑绳吊装，会出现晃动情况，不利于螺栓的安装对位。

实用新型内容

本实用新型为解决单纯人工进行制动缸拆装时存在耗费人力、存在不安全因素及不利于制动缸安装螺栓的对位等技术问题而提供一种方便拆装制动缸的地铁车辆制动缸拆装专用设备。

本实用新型为解决制动缸不便拆装的技术问题所采取的技术方案是：

本实用新型的地铁车辆制动缸拆装专用设备，包括液压升降机构、设置于液压升降机构下部的支撑底座、设置在液压升降结构上方的滑轨组合结构、支座结构和固定结构；液压升降机构的上部形成支撑平面，上述的滑轨组合结构、支座结构和固定结构设置在液压升降机构的支撑平面上。

所述的滑轨组合结构由设置在支座结构下方的横向滑轨和纵向滑轨组成。

所述的支座结构包括安装在滑轨组合结构上方的支座底架和左右设置在支座底架上的第一安装支座、第二安装支座。

所述的支座底架的一侧固定在滑轨组合上部，未固定的一侧设置有轴向偏移微调机构。

所述的固定结构为一端固定在支座结构上的一根或多跟绑带。

所述的支撑底座一侧设置有伸缩式机械撑杆。

所述的支撑底座的下方设置有便于移动的四个滚轮，滚轮上设置有锁死装置。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

本实用新型地铁车辆制动缸拆装专用设备，具有如下效果：第一，避免了单纯使用人力时，占用人员多的缺点，不使用该设备作业时需要6个人，使用该设备后3个人可完成同样的作业，节约50%的人力成本；第二，使用该设备，能够减少对作业人员的人身伤害，保障作业人员的安全；第三，该设备采用固定结构将制动缸固定，避免制动缸晃动，更有利于螺栓的安装对位。

附图说明

图1是地铁车辆制动缸拆装专用设备结构立体图。

附图中主要部件符号说明：

1：液压升降机构        2：伸缩式机械撑杆

3：横向滑轨            4：纵向滑轨

5：轴向偏移微调机构    6：第一安装支座

7：第二安装支座        8：支座底架

9：绑带。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的地铁车辆制动缸拆装专用设备进行详细描述：

本实用新型的地铁车辆制动缸拆装专用设备，包括液压升降机构1、设置于液压升降机构1下部的支撑底座、设置在液压升降结构1上方的滑轨组合结构、支座结构和固定结构。

支撑底座下方设置有四个滚轮，便于设备的移动，来适应不同的作业区域。四个滚轮上分别设置有锁死装置，锁死装置用于对作业时对整个设备进行固定，便于作业的安全实施。支撑底座一侧设有伸缩式机械撑杆2，作业时机械撑杆伸出，起到支撑、稳定设备的作用，非作业情况下收缩放置，便于存放和设备的移动。

液压升降机构1的上部形成支撑平面，支撑平面在液压装置的作用下，可以降低或升高。上述的滑轨组合结构、支座结构和固定结构设置在液压升降机构的支撑平面上。

滑轨组合结构由设置在支座结构下方的横向滑轨3和纵向滑轨4组成。支座结构包括安装在滑轨组合结构上方的支座底架8和左右设置在支座底架上的第一安装支座6、第二安装支座7。横向滑轨3用于设备在设备初步摆放到位后，通过左右移动横向滑轨3来实现第一安装支座6和第二安装支座7与制动缸横向的准确对位。由于受制动缸安装空间的限制，地铁车辆制动缸拆装专用设备不能一次性到达要拆卸的制动缸正下方，作业时需要调整纵向滑轨4的伸出距离来实现第一安装支座6和第二安装支座7与制动缸纵向的准确对位。

支座底架8一侧通过合页固定在滑轨组合上部，另一侧不进行固定。在未固定一侧设有轴向偏移微调机构5，目的是在安装制动缸时，对制动缸轴向偏角进行微量调整，便于安装螺栓的固定。第一安装支座6和第二安装支座7设置在支座底架8的上部，作业时第一安装支座6和第二安装支座7形成与制动缸的准确对位，用于承载制动缸。

固定结构为一端固定在支座结构上的一根或多跟绑带9。绑带9用于当第一安装支座6和第二安装支座7托住制动缸后，将制动缸固定在支座上。固定结构也可以采用其它方式将制动缸固定。