[实用新型]自预热发动机

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种发动机，尤其是能靠自身预热的汽车发动机。

背景技术

目前，公知的发动机一般都是冷态启动。在环境温度较低时容易造成启动困难，启动后短时间发生燃烧不好的现象，而且低温启动也会加大发动机部件的磨损，缩短发动机的使用寿命。

发明内容

为了克服现有发动机冷态启动时易出现的问题，本实用新型提供一种自预热发动机，该自预热发动机不仅能靠自身预热生温，而且能利用发动机运行时产生的热量储热。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：发动机冷却液通道、缸盖、气缸、活塞、活塞连杆、曲轴、机油底盒相应装配，发动机增设了加热室，加热室内装有储热剂和储热剂激发装置。当激发加热室内的储热剂激发装置后，储热剂开始放热，热量传导给发动机的其它部件，达到加热发动机的目的。发动机启动后，储热剂激发装置停止工作，发动机燃烧所产生的高温反过来再加热加热室内的储热剂，使储热剂吸热还原为蓄热状态，以备下次预热发动机。

本实用新型的有益效果是，可以在无需外来热源的情况下，加热发动机，使发动机易于启动，减少发动机启动后的预热时间，降低油耗，还能避免普通发动机冷启时产生的各种危害。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是自预热发动机第一个实施例的纵剖视构造示意图。

图2是图1的A-A剖面图，也是第二个实施例构造示意图。

图3、图4是自预热发动机第三个实施例中两种样式的横向剖面构造示意图。

图5是自预热发动机第四、第七、第十一个实施例的纵剖视构造示意图

图6是自预热发动机第五个实施例的纵剖视构造示意图

图7是自预热发动机第六、第十个实施例的纵剖视构造示意图

图8是自预热发动机第八个实施例的纵剖视构造示意图

图9是自预热发动机第九个实施例的纵剖视构造示意图

图10是自预热发动机十二个实施例的纵剖视构造示意图

图11是图10中A圆圈内局部零件的放大主剖视图

图12是图11俯视构造图

图13是自预热发动机第十三个实施例的构造示意图

图14是自预热发动机第十四个实施例的构造示意图

图15是自预热发动机第十五个实施例的构造示意图

图16是自预热发动机第十六个实施例的构造示意图

图中1.加热室，2.储热剂，3.储热剂激发装置，4.气缸，5.冷却液通道，6.缸盖，7.机油底盒，8.下盖，9.机油底盒放油丝堵，10.冷却液外接口，11.曲轴，12.活塞连杆，13.活塞，14.波纹形，15.燃油管，16.保温层，17.节温阀，18.弹性金属片，19.操纵杆，20.电动搅拌器电机，21.搅拌片，22.电动震动器，23.电极，24.带定时遥控功能的电源，25.导线，26.上盖，27.机油，28.冷却液。

具体实施方式

在图1中，发动机冷却液通道(5)、缸盖(6)、气缸(4)、活塞(13)、活塞连杆(12)、曲轴(11)、机油底盒(7)相应装配，发动机增设了加热室(1)，加热室(1)内装有储热剂(2)和储热剂激发装置(3)。当激发加热室(1)内的储热剂激发装置(3)后，储热剂(2)开始放热，热量传导给发动机的其它部件，达到加热发动机的目的。发动机启动后，储热剂激发装置(3)停止工作，发动机燃烧所产生的高温反过来再加热加热室(1)内的储热剂(2)，使储热剂(2)吸热还原为蓄热状态，以备下次预热发动机。

在图1所示的第一个实施例中，加热室(1)位于气缸(4)外侧，可以直接对气缸(4)加热，使发动机由启动变为热启动。

在图2所示的第二个实施中，加热室(1)外侧分布有冷却液通道(5)，发动机启动后，加热室(1)内的储热剂(2)会升温，冷却液通道(5)内的冷却液(28)可以把热量带走。

在图3、图4所示的第三个实施例中，加热室(1)和冷却液通道(5)相间的分布在气缸(4)外侧。

在图5所示的第四个实施例中，加热室(1)位于缸盖(6)，热量会通过缸盖(6)向发动机其它部件传导。

在图6所示的第五个实施例中，加热室(1)位于冷却液通道(5)，加热冷却液通道(5)，冷却液通道(5)可以把热量传递给发动机各部件。

在图7所示的第六个实施例中，加热室(1)位于机油底盒(7)，提高机油(27)的温度，增加机油(27)的流动性，使发动机润滑，减少启动阻力。