[实用新型]高压共轨柴油、天然气双燃料汽车发动机电控系统无效
| 申请号： | 201020670557.3 | 申请日： | 2010-12-20 |
| 公开（公告）号： | CN201963413U | 公开（公告）日： | 2011-09-07 |
| 发明（设计）人： | 杜建平 | 申请（专利权）人： | 浙江蓝邦控制系统有限公司 |
| 主分类号： | F02D41/38 | 分类号： | F02D41/38;F02D19/06;F02B37/00;F02M35/104 |
| 代理公司： | 浙江杭州金通专利事务所有限公司 33100 | 代理人： | 徐关寿 |
| 地址： | 312300 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 高压 柴油 天然气 燃料 汽车发动机 系统 | ||
1.高压共轨柴油、天然气双燃料汽车发动机电控系统，包括柴油发动机、分别通过管路与柴油发动机相连的柴油箱和天然气瓶、柴油箱流量控制器和天然气瓶流量控制器、通过接收柴油箱压力信号进行流量控制的柴油发动机控制器以及综合控制柴油流量和天然气流量的双燃料控制器，其特征在于：柴油管路和天然气管路均与同一高压喷轨相连，通过高压喷轨喷射至柴油发动机燃烧室内。
2.如权利要求1所述的高压共轨柴油、天然气双燃料汽车发动机电控系统，其特征在于：所述柴油箱出口设有输出电磁阀，输出电磁阀依次通过低压输送泵、柴油过滤器和高压输出泵与高压喷轨相连，输出电磁阀和高压输出泵均分别与柴油发动机控制器和双燃料控制器信号连接。
3.如权利要求1所述的高压共轨柴油、天然气双燃料汽车发动机电控系统，其特征在于：所述天然气瓶出口设有充气电磁阀，充气电磁阀依次通过减压阀和天然气过滤器与高压喷轨相连，充气电磁阀与双燃料控制器信号连接。
4.如权利要求1所述的高压共轨柴油、天然气双燃料汽车发动机电控系统，其特征在于：所述柴油发动机上设有曲轴转角位置传感器，曲轴转角位置传感器与双燃料控制器信号连接。
5.如权利要求1至4任一项所述的高压共轨柴油、天然气双燃料汽车发动机电控系统，其特征在于：所述柴油发动机燃烧室内还连接有空气管路和废气排出管路，空气管路和废气排出管路连通，空气入口和燃烧室之间设有涡轮增压装置，废气排出管路上设有冷却器，废气排出管路上设有废气压力传感器，废气压力传感器与双燃料控制器信号连接。
6.如权利要求5所述的高压共轨柴油、天然气双燃料汽车发动机电控系统，其特征在于：所述空气管路包括通过涡轮增压装置与燃烧室相连的主气管和直接与燃烧室相连的支气管。
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