[实用新型]电动车环形转子永磁直流驱动电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种直流电机，特别涉及一种采用结构合理、效率高、磁极磁路涉及新颖，体积重量相对于现有相同功率的电机较小，使用电动汽车使用的永磁直流电动机。

背景技术

现有的电动机：功率较小的电机由于传统设计构造效率较低，大功率电机多为交流电机，在车辆上使用目前多为直流电源经过变频调速控制，使整车的总质量和总造价增加，电动车重要指标下降，影响其市场竞争力和产业化推广。

有鉴于此，如何提供一种结构形式，能量最大限度减少直流电机的不利因素，最大程度地利用电动汽车有限的电池能量，提高电动汽车性能指标，有利于市场推广，减少燃油汽车的燃料消耗，有利于生态环境保护，正是本实用新型研创动机所在。

本设计人凭借多年从事各类机械产品技术研究生产加工等领域的实际经验，在反复研究论证实验的基础上，做一新的设计构成，终得本实用新型的产生，实现一种实用性强，综合成本低的永磁直流电动机。

发明内容

本实用新型的目的可以按下述方式实现：转子是一个由硅钢片叠合而成的铁心，为圆环状，外圆和内圆周表面有若干个磁极，内外磁极的极数相等、等分圆周、一一对应，在各个磁极上均绕上电磁线圈，内外对应的一对磁极绕线方向一致，通电后极性相反。

定子有内外两部分组成，即圆环转子的内、外个对应内定子和外定子，外定子是由软铁圆筒内圆周表面固定相应数量的瓦状磁铁构成，内定子是有软铁圆筒外圆周表面固定相应数量的瓦状磁铁构成，极数为略大于转子极数的偶数，内、外定子磁极一一对应，每一对和每相邻两个极性相反。

一对转子磁极相对于每一对定子磁极，每转过中性面一次，电流方向改变一次，各对磁极产生的转力矩方向一致。转子磁极其中两对或多对换向同时的情况下，作为一组磁极串联或者并联接入换向器，极数多少根据要求需要的功率和转速决定。

本实用新型在电动汽车上使用，在车辆下坡和制动时被动旋转，可将重力势能和惯性势能转化为电能充入蓄电池。本设计结构简单、实用、工作可靠、效率极高，能广泛用于各种电动汽车和工业领域。

附图说明

下面结合实施例对本实用新型作进一步的详述，图1为---截面结构示意图。图2为---结构示意图。

具体实施方式

如图1表示截面示意图，(1)表示转子铁心，(2)表示磁极上的线圈，(3)表示转子固定螺恮孔；(4)表示外定子壳体，(5)表示在壳体内壁固定的永久磁铁，(6)表示内定子圆筒，(7)表示内定子永久磁铁。

如图2表示结构示意图，(8)表示转子铁心的固定螺恮，(9)表示输出轴(中间空心以便引出线圈接入换向器)，(10)表示轴承，(11)表示转子端盖，(12)表示机壳端盖，(13)表示螺母，(14)表示换向器，(15)表示连接电源的磁刷，(16)表示连接转子和主轴的传动圆板，(17)表示机壳和端盖的固定螺钉，(18)表示机体固定位置。

在转子端盖上课设计风扇轴向通风散热，机壳两端端盖有散热孔。定子和转子可以互换亦能实现本实用新型，功率大小可根据实用要求设计。

以上所说乃是本实用新型的具体实施例及所运用的技术原理，若依本实用新型的构想所作的等效改变，其所产生的功能作用仍未超出说明书及附图涵盖的精神时，均应在本实用新型的范围内，特此说明。