[实用新型]集装箱内顶板连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是集装箱内顶板的连接结构，具体的说是通过PVC材质的连接板连接集装箱钢制框架与普通材料内顶板之间的连接结构。

背景技术

普通的集装箱内顶板及框架都是单独制作而成，通过过渡连接组合成一体，从而能够适合发泡的要求。

目前集装箱内顶连接板主要由金属材料制成，其存在如下缺点：

1.冲击条件下易产生永久变形。

2.易腐蚀。

3.与发泡层的连接必须依靠发泡胶连接。

冷冻、冷藏和保温集装箱在制造加工的过程中为了保温的需要，需在金属板材制成的两层框体中间设置发泡层。发泡层与金属板材之间的连接完全依靠发泡胶生成的粘合力。由于金属板材表面非常光滑所以依靠此粘合力的作用并不能使金属板材与发泡层之间非常紧密的连接在一起。成品一旦遇到外部的冲击就容易在冲击的局部产生分层等不良结果。尤其是当遇到大力的外部冲击而使金属板材产生局部变形的时候金属板材与发泡层之间的连接就会出现更加明显的分层等不良结果。这些结果的产生都和金属板材与发泡层之间的连接力不强有关。

集装箱在运输的过程中磕磕碰碰是难免的事情。所以集装箱的内外表面经常会被碰伤，从而造成集装箱内部的发泡层与集装箱壁板之间开裂、分层等不良结果，这样就会影响集装箱的保温效果。而如果发泡层与金属壁板之间出现这方面的损伤，修复起来非常困难。

发明内容

针对已有技术的不足，本实用新型提供一种集装箱内顶板连接结构，该结构由一段PVC材质的连接板将金属板材制成的内顶板和框架连接起来，该结构安装简单，适合集装箱内发泡的要求。

以下详细介绍本实用新型一种集装箱内顶板连接结构，包括用金属板材制成的集装箱框架和内顶板，所述的集装箱内顶板连接结构还设置PVC材质制成的用于连接所述集装箱框架和内顶板的连接板，该连接板与所述内顶板之间的连接结构采用插槽结构，该连接板与所述框架之间的连接结构采用插接结构。

优化的，上述连接板采用两段式结构，一段为用于连接内顶板的水平段和一段用于连接集装箱框架的倾斜段；所述水平段与倾斜段之间采用插接结构。

优化的，上述连接板在与内顶板连接的一端的连接板内侧设置一凹槽，该凹槽的槽口略大于内顶板的厚度，所述内顶板插入该凹槽内形成上述插槽结构；上述连接板在与框架连接的一端其端部设置一插槽，该插槽的槽口与框架板材的厚度匹配，所述框架的不锈钢板插入该插槽内形成上述插接结构。

优化的，上述连接板的水平段与倾斜段的连接端端部设置一插槽，该插槽的槽口与倾斜段的厚度匹配，所述倾斜段插入该插槽内形成所述插接结构。

优化的，上述连接板的内面设置横截面是“T”字形凸起。

本实用新型的优点是；本集装箱内顶板连接结构设置PVC材质的连接板，它与金属板材制成的框架和内顶板均不采用铆接的方式连接所以其连接处密封性更好，发泡的时候发泡液不易泄露，而且冲洗集装箱内顶板的时候，水也不会像以前一样顺着铆钉的孔渗入到发泡层内，影响发泡层的寿命和保温性能。同时连接板采用PVC材质其强度高，重量轻非常适合在这个局部使用。为了能更方便的生产和安装该连接件，不用将生产该连接件的模具做的很大很复杂，也不用整体安装该连接件费时费力；所以可以将该连接件制成两段。为了使该PVC材质的连接板能够更好的与发泡层结合，该连接板在向发泡层的面设置“T”字形凸起，发泡后该凸起嵌入到发泡层内，使连接板与发泡层紧密连接。

附图说明

图1为本实用新型的一个实施例的主剖视图；

图2为本实用新型连接板的两段式结构的示意图；

图3为本实用新型连接板的安装示意图；

图4为本实用新型连接板中水平段的安装示意图；

图5为本实用新型连接板中倾斜段的预安装示意图；

图6为本实用新型连接板中倾斜段的安装示意图。

具体实施方式

以下结合说明书附图对本实用新型作进一步披露。

实施例1：

请参阅图1，一种集装箱内顶板连接结构，包括用金属板材制成的集装箱框架1和内顶板2，所述的集装箱内顶板连接结构还设置PVC材质制成的用于连接所述集装箱框架1和内顶板2的连接板3，该连接板3与所述内顶板2之间的连接结构采用插槽结构4，该连接板3与所述框架1之间的连接结构采用插接结构5。