[实用新型]内啮合式平台化核心元件的汽车座椅调角器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅调角器，特别是一种内啮合式平台化核心元件的汽车座椅调角器。 

背景技术

随着汽车工业的发展，主机厂对汽车座椅调角器的技术要求如承载强度要求等越来越高，国内各大汽车座椅调角器厂都在研究开发不同的平台化调角器核心元件。传统的大、小齿板外啮合开放式汽车座椅调角器必将慢慢退出历史舞台。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构巧妙，制造工艺简单，产品质量可靠稳定，生产成本低的内啮合式平台化核心元件的汽车座椅调角器。 

本实用新型的技术方案是：一种内啮合式平台化核心元件的汽车座椅调角器。它包括右调角器和左调角器。 

右调角器的结构如下： 

右调角器包括上板、下板、手柄板、核心元件、手柄轴、止推垫圈、罩壳支架、内盘簧支架、外盘簧支架、凸焊螺母、安全带螺母、拉簧、盘簧。 

手柄轴中间为手柄轴圆柱体。手柄轴一端为手柄轴圆柱体小台阶段。手柄轴另一端为手柄轴长圆柱体。手柄轴圆柱体和手柄轴长圆柱体之间为手柄轴方轴。 

手柄板上设置有手柄板圆孔。手柄板上还设置有手柄板凹槽。手柄轴圆柱体小台阶段套装入手柄板圆孔中后焊接固定。 

核心元件中间有一核心元件方孔。核心元件一面核心元件方孔四周设置有 核心元件凸台Ⅰ。核心元件另一面核心元件方孔四周设置有核心元件凸台Ⅱ。核心元件方孔套装在手柄轴方轴上。 

上板上设置有一个上板中心圆孔，上板长方形切口，上板圆孔Ⅰ，上板条形孔，上板罩壳支架固定点和上板内盘簧支架固定点。上板中心圆孔四周设置有上板圆孔Ⅱ。上板中心圆孔套装在手柄轴方轴上。核心元件凸台Ⅰ套装入上板圆孔Ⅱ中后均布塞焊其中的三个上板圆孔Ⅱ。 

下板上设置有下板安装孔，下板切口孔Ⅰ，下板切口孔Ⅱ，下板侧面孔，下板圆孔，下板大安装孔和下板外盘簧支架接点。下板大安装孔周边上设置有下板半圆形孔。核心元件一面套装在下板大安装孔中。核心元件凸台装入下板半圆形孔中后焊接固定。 

拉簧一端拉簧钩子Ⅰ与手柄板凹槽相挂接。拉簧另一端拉簧钩子Ⅱ与下板切口孔Ⅱ相挂接。 

盘簧的盘簧内圈钩子与内盘簧支架的内盘簧支架一侧边处相挂接。盘簧的盘簧外圈钩子勾住外盘簧支架折边处。 

外盘簧支架下折边与下板外盘簧支架接点焊接固定。 

内盘簧支架的内盘簧支架支撑面与上板内盘簧支架固定点焊接固定。 

罩壳支架的罩壳支架折弯边与上板罩壳支架固定点焊接固定。 

止推垫圈既套装在手柄轴方轴上又装在上板与盘簧之间，止推垫圈用于固定手柄轴，使手柄轴不轴向晃动。 

凸焊螺母与下板侧面孔焊接固定。 

安全带螺母与下板圆孔焊接固定。 

两个上板长方形切口和两个下板切口孔Ⅰ均与盘簧罩壳相连接。 

上板条形孔和上板圆孔Ⅰ均与座椅靠背相连接。 

两个下板安装孔与座椅的滑轨相连接。 

左调角器的手柄板上还设置有长手柄，该长手柄用于手握住手柄板后调节座椅靠背角度。左调角器不安装安全带螺母。左调角器其余各部件及其结构均与右调角器相同或相对称。 

右调角器的手柄轴长圆柱体与连动杆的连接头Ⅰ焊接固定。左调角器的手柄轴长圆柱体与连动杆的连接头Ⅱ焊接固定。工作时通过左调角器的手柄板来调节座椅的靠背角度及进行同步解锁与锁止工作。左调角器工作时通过连动杆带动右调角器作相同的工作。 

本实用新型的优点是提供了一种结构巧妙，制造工艺简单，产品质量可靠稳定，生产成本低的内啮合式平台化核心元件的汽车座椅调角器。 

附图说明

图1是本实用新型右调角器各部件的分解结构示意图。 

图2是本实用新型右调角器的结构示意图。 

图3是图2的右视图。 

图4是图2的A-A向剖视结构图。 

图5是本实用新型右调角器上板组件结构示意图。 

图6是图5的B-B向剖视结构图。 

图7是本实用新型左调角器的结构示意图。 

图8是左、右调角器组装在一起的结构示意图。 

图9是左调角器手柄板的结构示意图。 

具体实施方式

下面以本公司为“沈阳金杯江森公司开发的H2L司机座柴油机重型卡车”开发研制的内啮合式平台化核心元件的汽车座椅调角器为例来说明本实用新型 的具体实施方式。