[实用新型]汽车及工程机械制动系统的废气制动蝶阀

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车及工程机械的技术领域，涉及汽车或工程机械缓速装置的技术，更具体地说，本实用新型涉及汽车及工程机械制动系统的废气制动蝶阀。

背景技术

在现有技术中，废气制动蝶阀的结构封闭性能较差，作用力较小，其使用寿命也较低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是提供一种汽车及工程机械制动系统的废气制动蝶阀，其目的是通过控制发动机废气的排放速度(大、小)，达到调节发动机输出功率起到辅助制动的作用。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型所提供的汽车及工程机械制动系统的废气制动蝶阀，包括蝶阀体、蝶阀片、支架总成，所述的蝶阀片通过蝶阀片转轴安装在所述的蝶阀体上，所述的废气制动蝶阀设废气操纵缸，所述的废气操纵缸的缸体上设进气口，所述的废气操纵缸的缸体内设活塞，所述的蝶阀片转轴伸出所述的蝶阀体外的端部设转动臂总成，所述的转动臂总成与所述的蝶阀片转轴紧固连接，所述的活塞通过活塞杆与所述的转动臂总成连接。

所述的废气操纵缸通过废气操纵缸转轴安装在所述的支架总成上。

所述的活塞杆与所述的转动臂总成连接为万向连接，即所述的活塞杆的端部为凹球体，所述的转动臂总成的连接处为销轴或球头。

所述的支架总成上设限位板，所述的限位板与所述的支架总成紧固连接，所述的蝶阀片转轴穿过所述的限位板的通孔，所述的限位板设有限制所述的转动臂总成转动位置的折边。

本实用新型采用上述技术方案，在汽车或工程车辆制动系统中，设置废气制动蝶阀，在发动机向制动管路中输送气压时，使蝶阀工作，通过控制发动机废气的排放速度(大、小)，达到调节发动机输出功率起到辅助制动的作用。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1所示结构的俯视示意图。

图中标记为：

1、转动臂总成，2、支架总成，3、废气操纵缸，4、凹球体，5、限位板，6、蝶阀体，7、蝶阀片，8、进气口，9、活塞，10、活塞杆，11、蝶阀片转轴，12、废气操纵缸转轴。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1、图2所表达的本实用新型的结构，为一种汽车及工程机械制动系统的废气制动蝶阀，包括蝶阀体6、蝶阀片7、支架总成2，所述的蝶阀片7通过蝶阀片转轴11安装在所述的蝶阀体6上。本实用新型制动系统使用废气制动蝶阀后，控制发动机排气开、闭的装置。

具体的应用：PY废气制动蝶阀通过进气口8上的M10×1螺纹与制动管路相互连接，另外通过蝶阀片7上的Φ126外圆在安装板上固定。

为了解决在本说明书背景技术部分所述的目前公知技术存在的问题并克服其缺陷，实现提高发动机的使用性能和使用寿命的发明目的，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型所提供的汽车及工程机械制动系统的废气制动蝶阀，所述的废气制动蝶阀设废气操纵缸3，所述的废气操纵缸3的缸体上设进气口8，所述的废气操纵缸3的缸体内设活塞9，所述的蝶阀片转轴11伸出所述的蝶阀体6外的端部设转动臂总成1，所述的转动臂总成1与所述的蝶阀片转轴11紧固连接，所述的活塞9通过活塞杆10与所述的转动臂总成1连接。

本实用新型采用上述技术方案，在汽车或工程车辆制动系统中，设置废气制动蝶阀，在发动机向制动管路中输送气压时，使蝶阀工作，通过控制发动机废气的排放速度(大、小)，达到调节发动机输出功率起到辅助制动的作用。

本实用新型所述的废气操纵缸3通过废气操纵缸转轴12安装在所述的支架总成2上。

本实用新型所述的活塞杆10与所述的转动臂总成1连接为万向连接，即所述的活塞杆10的端部为凹球体4，所述的转动臂总成1的连接处为销轴或球头。

本实用新型所述的支架总成2上设限位板5，所述的限位板5与所述的支架总成2紧固连接，所述的蝶阀片转轴11穿过所述的限位板5的通孔，所述的限位板5设有限制所述的转动臂总成1转动位置的折边。

本实用新型的工作原理是：

废气制动蝶阀主要用于汽车或工程机械制动系统压力管路中，用来关闭发动机的排气管，从而把发动机作为辅助减速制动器使用，把汽车的能量由发动机吸收掉。