[实用新型]蓄能器输出流量伺服控制系统

说明书

技术领域

本实用新型属于液压系统中的流量控制系统，尤其涉及蓄能器输出流量伺服控制系统。

背景技术

蓄能器是液压气动系统中的一种能量储蓄装置，它在适当的时机将系统中的能量转变为压缩能或位能储存起来，而当系统需要的时候，又能将压缩能或位能转变为液压或气压等释放出来，重新补供给系统；当系统瞬间压力增大时，它可以吸收这部分的能量，从而保证整个系统压力正常。目前的液压系统中，蓄能器中的高压油中通过通断阀直接进入工作油缸或者采用手动节流阀进入工作油缸，采用上述两种阀容易使系统在工作时产生冲击、振动，影响工作结构的稳定性，而且蓄能器工作时对于系统中工艺要求的工作速度无法控制。

发明内容

本实用新型所要解决的问题就是提供蓄能器输出流量伺服控制系统，能对蓄能器内高压液压油的突然释放进行有效控制，以减少对设备的冲击，提高设备运行时的稳定性。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：蓄能器输出流量伺服控制系统，包括带有蓄能器的液压系统、待驱动的工作单元，其特征在于：还包括伺服调节阀，伺服调节阀上设有控制伺服调节阀阀芯动作的压力检测装置与压力调节机构；伺服调节阀的进油口通过油管I与蓄能器连通，伺服调节阀的出油口通过油管II与工作单元连通；所述油管I与油管II中的部分液压油通过引油结构引入压力调节机构，借由压力检测装置对从油管I与油管II引入的液压油的压力比对控制伺服调节阀阀芯的预开度；压力调节机构根据从油管I与油管II引入的液压油的压力差变化控制伺服调节阀阀芯增加开度。

进一步的，所述伺服调节阀包括阀体，阀体下部设有连通进油口与出油口的阀腔，阀体上部设有连通引油结构的引油腔，伺服调节阀的阀芯贯穿阀腔与引油腔，在阀芯顶部连接所述压力检测装置；阀腔内的阀芯上设有挡块与复位弹簧，断电状态下，复位弹簧抵推挡块使伺服调节阀阀芯的底部封堵在进油口上。

进一步的，压力调节机构由所述的引油腔以及设在引油腔内阀芯上的活塞体构成，引油腔由活塞体分隔成上腔与下腔，油管I中的液压油引入上腔，油管II中的液压油引入下腔。

进一步的，所述引油结构包括连通油管I与引油腔上腔的引油管I、连通油管II与引油腔下腔的引油管II，所述引油管I与引油管II上设有节流阀。

进一步的，所述的工作单元为工作油缸。

本实用新型的有益效果：原有液压系统中的蓄能器内高压油突然释放时，流速大，使液压系统的油管中产生较大压差，对工作单元造成较大冲击；引入本实用新型后，蓄能器在泄放高压油时，首先由压力检测装置比对伺服调节阀引油腔上腔与下腔的油压，根据该比对结果控制伺服调节阀阀芯的预开度，即阀芯向上抬起到一个合适的位置使进油口与出油口导通，油管I中的高压油通过伺服调节阀流入油管II，这时油管I与油管II之间的压差较大，即引油腔下腔与上腔之间存在压差，阀芯在这个压差的作用下向上移动，开度逐渐增大；随着油管I中的高压油不断流入油管II，引油腔下腔与上腔之间的压差会越来越小，直至平衡，这时的阀芯可达到全开的状态。更简单来说：压差大时，伺服调节阀的开度小，液压油的流速大；压差小时，伺服调节阀的开度大，但液压油的流速减小，即本实用新型的控制原则：整个压制过程保持通过伺服调节阀的液压油的流量基本相同，以此来控制蓄能器高压油的突然释放，减少对工作单元的冲击，提高运行时的稳定性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：

图1为本实用新型的液压原理图；

图2为本实用新型伺服调节阀的实体结构示意图。

具体实施方式