[实用新型]一种汽车电子油门踏板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车电子油门踏板，属于车用电子油门踏板产品技术领域。

背景技术

目前在中高档型轿车中，其所使用的油门踏板，一般是采用电子式油门踏板，这种电子油门踏板以其反应灵敏，近年来在中高档型轿车中得到了普遍的应用，但随着使用时间的增长，也暴露出其结构上所存在的缺陷：一是现有电子式油门踏板的复位机构是采用扭弹簧结构的回位机构，扭弹簧结构的回位机构其扭弹簧容易产生疲劳失效，影响电子油门踏板使用的可靠性，从而会影响行车的安全性；二是踏板采用直杆式踏板臂结构，这种结构的踏板在使用中突破力和保持力较大，踩踏板比较费力。

发明内容

本实用新型提供一种新颖的一种汽车电子油门踏板，采用同心压弹簧回位结构与弯曲杠杆式踏板臂结构技术，以防止电子油门踏板失效和减小踏板的突破力与保持力的目的。

本实用新型采用的技术方案是：

一种汽车电子油门踏板，包括：踏板臂、踏板基座、复位机构，电子器件，在所述的踏板臂与踏板基座之间设置有一复位机构，复位机构由二个呈同中心套装的压弹簧构成，即由压弹簧A、压弹簧B呈同中心套装结构构成，压弹簧A的直径大于压弹簧B的直径，压弹簧A套装于压弹簧B的外部，压弹簧A、压弹簧B顶压踏板臂、踏板基座。

踏板臂为曲臂杠杆式结构，在踏板臂的中部位置设置有向左或向右弯曲凸出的曲拐状结构。

电子器件为模块化结构。

本实用新型有益效果是：

由于采用了本实用新型的一种汽车电子油门踏板，同心压弹簧回位机构克服了现有技术的扭弹簧回位结构容易产生疲劳失效的问题，提高了电子油门踏板的使用寿命和可靠性，独特的杠杆式踏板臂，使得踏板的突破力和保持力减小，与两个同心压弹簧配合使用，使得踏板更轻松更可靠，本实用新型的一种汽车电子油门踏板具有：结构简单、制造安装方便、使用性能良好、安全可靠的特点。

附图说明

图1：是本实用新型一种汽车电子油门踏板的主视图；

图2：是本实用新型一种汽车电子油门踏板的左视图；

图3：是本实用新型一种汽车电子油门踏板的右视图；

图4：是图1的A-A剖视图；

图5：是图4的I区域局部结构放大视图。

图1、2、3中：踏板臂1，踏板基座2；

图4、5中：踏板臂1，踏板基座2，压弹簧A3，压弹簧B4。

具体实施方式

如图1、图2、图3、图4、图5所示。

一种汽车电子油门踏板，包括：踏板臂1、踏板基座2、压弹簧A3、压弹簧B4结构。

压弹簧A3、压弹簧B4构成电子油门踏板的复位机构。

在踏板臂1与踏板基座2之间设置有一复位机构，复位机构由二个呈同中心套装的压弹簧构成，即由压弹簧A3、压弹簧B4呈同中心套装结构构成，压弹簧A3的直径大于压弹簧B4的直径，压弹簧A3套装于压弹簧B4的外部，压弹簧A3、压弹簧B4顶压踏板臂1、踏板基座2。

踏板臂1为曲臂杠杆式结构，在踏板臂1的中部位置设置有向左或向右弯曲凸出的曲拐状结构。

电子器件为模块化结构。

基本工作原理：

按图4、图5所示，将直径小的压弹簧B4套装于直径大的压弹簧A3中，然后将二个弹簧呈同一中心位置结构安装于踏板臂1与踏板基座2之间，构成一个踏板臂1的复位机构。

然后按图1、图2、图3、图4所示，将踏板臂1、踏板基座2、复位机构、双输出位置传感器等部件组装成汽车电子油门踏板，接着将汽车电子油门踏板安装于车辆上，连接上电路后电子油门踏板即可以使用了。踏板臂在脚的踩踏和复位弹簧的作用下，会处于不同的旋转位置；传感器感应位置的变化而输出一个变化的电信号，位移加大，电信号加大；位移变小，电信号变小。这个变化的电信号输入给ECU，进而控制油门，达到加速减速的目的。

由于采用了双压弹簧结构的复位机构，比扭弹簧复位机构更加可靠安全，复位机构不易疲劳失效；由于采用了曲臂杠杆式结构的踏板臂，使得踏板臂的受力更加合理，踩踏板更加轻松；由于采用了模块化结构的传感器，使得电子器件更加安全可靠，不易损坏，安装维修更加方便。消除了各种不安全隐患，保证了行车的安全性，是一种性能优良安全的汽车电子油门踏板。