[实用新型]一种用于悬架的顶胶

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减震器支撑装置，尤其涉及安装在减震器上用于连接车身的一种用于悬架的顶胶。

背景技术

中国专利CN100555806公开了一种可调式弹性支撑结构,采用减震器分别与底板和支架相联接,电机与支架相联接,通过支顶螺钉支顶底盘,螺母锁紧支顶螺栓,底板与底盘联接。但是这种减震器支撑结构不能承受较大的载荷以及剪切力，并且结构较为复杂，安装起来比较麻烦，不易更换。

中国专利CN201300688公开了一种可调减震器气囊,包括上空气腔、下空气腔,所述上空气腔与下空气腔通过上、下空气腔连接橡胶带连接;上空气腔顶部设有上空气腔密封胶圈并固定在减震器上支座上;下空气腔底部设有下空气腔密封支座并设置在减震器上;上空气腔密封胶圈、上空气腔、上、下空气腔连接橡胶带、下空气腔、下空气腔密封支座形成密封空气室;上空气腔一侧与充气管连通,充气管连接电动充气泵,驾驶室内控制开关与电动充气泵连接。但是这种减震器支撑结构成本较高，不适于广泛使用。

发明内容

本实用新型主要是解决现有技术所存在的减震器支撑结构结构较为复杂、不易拆装、不能承受较大的载荷以及剪切力、成本较高等的技术问题，提供一种用于悬架的顶胶，结构简单紧凑，易于拆装更换，能承受较大的载荷以及剪切力，并且成本较低，能避免减震器等部件的刚性摩擦，减震功能较强。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：它包括中空的顶胶骨架，所述顶胶骨架上固定有若干固定螺栓，顶胶骨架上端面上设有开孔，所述开孔处设有软性中空的内衬，所述内衬嵌合在顶胶骨架上端面上，在所述内衬内设有内管。本实用新型安装在减震器上部，用于固定减震弹簧和减震器，连接车身，起到隔离、减震的作用。本实用新型利用软性内衬的摩擦特性，将车身重力、路面产生的冲击能量进行吸收，从而达到减震目的，同时避免与车身刚性摩擦；而顶胶骨架能增加本实用新型轴向和径向的刚度，减少了转向迟缓现象的发生；固定螺栓铆接在顶胶骨架上，起连接车身部件等作用。

作为优选，所述内衬的腰部嵌合在顶胶骨架上端面上。

作为优选，所述顶胶骨架外部呈凸台状，包括凸出的内衬安装部。内衬安装部用于支撑内衬，加强其轴向的刚度。

作为优选，所述内衬安装部的侧壁与所述内衬之间设有间隙。当内衬受挤压时，内衬侧部可向内衬安装部的侧壁流动，设置间隙为内衬外扩留下了空间，同时当内衬侧部贴合内衬安装部的侧壁后，还能起到限制支撑的作用，加强了内衬侧部的刚度。

作为优选，所述顶胶骨架上端面上焊接有带有翻边的碗型支撑盘，所述碗型支撑盘的底部嵌合在内衬侧面内，碗型支撑盘的侧壁围绕内衬外围。

作为优选，所述顶胶骨架上设有螺孔。

作为优选，所述顶胶骨架的轴心线和所述内衬的轴心线重合。

本实用新型带来的有益效果是，本实用新型结构简单紧凑，易于拆装更换，能承受较大的载荷以及剪切力，避免减震器等部件的刚性摩擦，防尘减震功能较强，并且减少了转向迟缓现象的发生。

附图说明

附图1是本实用新型的一种剖视结构示意图；

附图2是本实用新型的一种立体结构示意图。

附图说明：1、内衬； 2、顶胶骨架；21、内衬安装部；22、螺孔；23、固定螺栓；3、内管；4、碗型支撑盘。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本实施例的一种用于悬架的顶胶，如图1、2所示，它包括中空的顶胶骨架2，顶胶骨架2上开有螺孔22并且固定有多个固定螺栓23，顶胶骨架2上端面上制有开孔，开孔处连接有橡胶的中空的内衬1，内衬1的腰部嵌合在顶胶骨架2上端面上，在内衬1内装有内管3，顶胶骨架2的轴心线和内衬1的轴心线重合，顶胶骨架2外部呈凸台状，顶胶骨架2包括凸出的内衬安装部21，内衬安装部21的侧壁与内衬1之间留有间隙，顶胶骨架2上端面上焊接有带有翻边的碗型支撑盘4，碗型支撑盘4的底部嵌合在内衬1侧面内，碗型支撑盘4的侧壁围绕内衬1外围。