[实用新型]一种分离导向装置

说明书

技术领域

本实用新型属于飞行器设计领域，具体涉及一种分离导向装置。

背景技术

在一些飞行器的壳体分离的过程中，需要避免在分离过程中壳体结构之间不发生干涉和触碰，因为在一些领域上，壳体结构分离时，如果发生激烈的碰撞，将会导致壳体内部一些器件，如发动机等结构被破坏，导致一些飞行器试验的失败。由于被分离壳体的运动轨迹和方向需要分离导向装置来控制，要求分离导向装置在壳体承受一定的端面载荷、内、外压载荷和若干局部载荷的时候，可承受其周围结构局部的变形和载荷；另外，对壳体自振和飞行中热流等复杂环境均具有适应性。

目前一些飞行器所采用的分离导向结构主要是采用滑杆滑轨结构，将滑轨安装于壳壁上，提供滑杆的相对滑动轨道，壳体分离时滑杆在滑轨中进行相对运动，整个装置通过滑杆在滑轨中的插拔完成相邻壳体的线性相对运动。该结构的缺点是：分离时相对运动精度较低，由于整个插拔距离很长，易发生卡死或分离导向过程不顺畅。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种能承受壳体分离时的局部变形和集中力、对壳体振动、飞行中热流等环境都具有很好的适应性，并且可靠性高，成本低廉的分离导向装置。

本实用新型的技术方案如下：

一种分离导向装置，包括滑块和滑道，所述的滑块主体为上支撑板，其一端设有前缘凸台，所述滑道主体为下支撑板，下支撑板上设有滑道槽，前缘凸台的端面大小与滑道槽相适配。

在上述分离导向装置中，所述的前缘凸台的端面形状为矩形。

在上述分离导向装置中，所述滑道槽与下支撑板连接处加工成圆角。

在上述分离导向装置中，所述滑块的上支撑板固定连接上连接板，所述滑道的下支撑板上固定连接下连接板。

本实用新型的有益效果在于：可实现壳体分离时的高精度高可靠性导向，在满足壳体复杂载荷环境要求的同时，通过相互之间的切向和法向作用力即可实现对壳体分离轨迹的控制，能适应不同功能、不同形状、不同体积的壳体分离使用，且可靠性高，整个装置体积小、重量轻、易加工、易组装、易维修。

附图说明

图1为滑块和滑道安装在壳体上的位置示意图；

图2为滑块结构示意图；

图3为滑道结构示意图；

图中：1.滑块；2.滑道；3.上连接板；4.上支撑板；5.前缘凸台；6.安装孔；7.下连接板；8.下支撑板；9.滑道槽；10.连接孔。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，滑块1和滑道2分别安装在需要分离的壳体上。

图2给出了滑块1的一个优选实施例的结构示意图，上支撑板4一端可固定连接一块上连接板3，在上连接板3的板面上加工安装孔6，通过螺钉将上连接板3和壳体固定连接，在上支撑板4的另一端加工成前缘凸台5。凸台5的端面形状优选为矩形。

图3给出的是滑道2的一个优选实施例的结构示意图，其主体也构成一个下支撑板8，该下支撑板8与下连接板7固定，同样可在下连接板7上加工安装孔10，通过螺钉将下连接板7和壳体固定连接。在所示的下支撑板8上面向下连接板7的一侧加工成滑道槽9，滑道槽9的宽度方向的尺寸与前缘凸台5的端面尺寸相适配，是前缘凸台5能够在滑道槽9内上下滑动。

也可以在滑道槽9与下支撑板8连接处加工成圆角，加强机械强度，放置分离的时候前缘凸台5在滑道槽9内剧烈运动，使滑道槽9断裂。

滑块1和滑道2可采用高强合金钢机加成型，热处理使结构表面达到一定的硬度，相互接触面喷涂二硫化钼将表面光滑处理。其中，滑块1和滑道2与壳体安装面按照壳体内壁结构加工。

上、下壳体对接在一起时，上滑块1通过其连接安装孔6中连接件与上壳体相连，下滑道2通过其安装连接孔10中连接件与下壳体相连，滑块1和滑道2通过滑块1的前缘凸台5和滑道槽9咬合在一起。此时，分离导向装置也可对整个壳体所受轴拉、轴压、内压、外压和弯矩形成的壳体变形起到维形约束作用。当上、下壳体受分离驱动力作用开始分离时，滑块1和滑道2克服相互之间的滑动摩擦力向相反方向运动，通过滑块前缘凸台5和滑道槽9之间垂直于接触面的支撑力控制各自相对运动轨迹。可在上、下壳体的圆周方向上180°均布安装两个分离导向装置或90°均布安装四个分离导向装置。上、下壳体之间在分离后可通过导向约束形成沿直线的相对运动轨迹，上、下壳体之间的相对运动方向为单向分离。

上述装置中各部件的形状和结构不唯一，可根据本领域技术人员的经验作相应变化，都应属于本实用新型的保护范围之内。