[实用新型]一种防雷客车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种客车，特别是一种防雷客车。

背景技术

普通客车，如22型客车无防雷设计要求，该车型只有从车体到转向架，转向架到轮对轴箱不小于35mm²的接地线，且通过轴箱内轴承到车轴，再由车轴、车轮到钢轨与大地导通，此连接方式的缺点，轴承滚珠接触面为点接触，在遇大电流的情况下点接触容易造成轴承烧损甚至发生火灾，不能有效保证车内电器设备及人身的安全要求，面对青藏高原变化多端的恶劣天气，尤其雷电（滚地雷）特别频繁，易对车内电器设备及人身造成伤害。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种避免因突发雷电，对车内电气设备及人身造成危害的防雷客车。

本实用新型采用的技术方案是这样的：一种防雷客车，包括车体、转向架以及设置在车体与转向架之间的接地连接，车体内设置有电源控制柜，所述电源控制柜上设置有浪涌保护器，所述转向架上设置有轴端接地装置，所述车体的两端均设置有接地连接器。

所述车体包括相互连接的发电车、餐车、宿营车以及指挥车，所述各车体内均设置有电源控制柜。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、在各车体内增加浪涌保护器，防止雷电发生时对车内电气设备造成的冲击而损毁车内电气设备甚至发生火灾，在有强电流进入一级电气设备时，能够自动断开负载；

2、增加可靠的接地方式，防止雷电发生时强电流流经轴承且因轴承接触不良而烧损轴承甚至发生火灾。在有雷电击中车体时，强电流能够迅速导入大地；

3、有效的将各车体连接为一体，以防滚地雷发生且人在车上走动时形成跨步电压对人身的伤害，将所有客车连接为一个等势体，避免跨步电压的发生。

附图说明

图1是本实用新型防雷客车的结构示意图。

图中标记：轴端接地装置—1；车钩—2；车轮—3；钢轨—4；车体—5；转向架----—6。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，本实用新型防雷客车包括多个车体5，其中，车体5包括发电车、餐车、宿营车、指挥车等，车体5之间通过车钩2连接，各车体5内部均设置有电源控制柜，发电机内部设置有并机柜，电源控制柜上设置有浪涌保护器，优选的，在各车电源控制柜内加装VAL-MS 230/3+1型浪涌保护器，在发电车并机柜内加装VAL-MS 320/3+1型浪涌保护器，防止雷电发生时，因其对车内电气设备造成的冲击而损毁车内电气设备甚至发生火灾，并能在有强电流进入一级电气设备时，能够自动断开负载。各车体5间设置有轴端接地装置1，优选的，在转向架6的第2、8位加装轴端接地装置1，同时在转向架的第4、6位分别加装由车体5到转向架6的电阻型接地线，平时只是通过转向架的第2、8位轴端接地与大地连接，在遇到强电流时转向架6的第2、4、6、8位接地同时有效。在强电流发生时，电流不通过轴承而是由车体5到转向架6，再由转向架6直接到轴端接地装置，然后通过车轮3、钢轨4的方式将强电流导入大地，达到了雷电发生时引入车体5的强电流迅速导入大地，有效的保护了公务人员以及车内设备的安全性。在各车体5两端分别设置有两个接地连接器，有效的将各车体5连接为一体，以防滚地雷发生且人在车上走动时形成跨步电压对人身的伤害，将所有客车连接为一个等势体，避免跨步电压的发生。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。