[实用新型]一种重型卡车制动系统匹配阀

说明书

技术领域

本实用新型属于重型卡车气压控制系统的技术领域，涉及该控制系统输送气流装置的技术，更具体地说，本实用新型涉及一种重型卡车制动系统匹配阀。

背景技术

在现有技术中，重型卡车制动系统匹配阀的制动性能不够高，其结构不够合理和紧凑。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是提供一种重型卡车制动系统匹配阀，其目的是提高整车的制动性能。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型所提供的重型卡车制动系统匹配阀，包括上壳体总成和下壳体，在上壳体总成上设进气口，在下壳体上设出气口，所述的匹配阀设排气盖总成，在所述的排气盖总成上设排气口；在所述的匹配阀内设活塞总成和排气阀芯，在所述的上壳体总成与活塞总成之间设回位弹簧；所述的排气阀芯与下壳体上通向排气口的阀口形成配合。

所述的回位弹簧与所述的上壳体总成之间设调节片；所述的回位弹簧与所述的活塞总成之间设调整垫圈。

所述的排气盖总成通过螺钉及垫圈紧固连接在所述的下壳体。

所述的上壳体总成和下壳体之间通过O形密封圈密封。

所述的排气盖总成和下壳体之间通过O形密封圈密封。

所述的上壳体总成和下壳体之间通过螺钉紧固连接。

所述的下壳体通过螺柱在安装板上固定。

本实用新型采用上述技术方案，用于非完全制动时减少汽车前桥的制动力，通过调节输入和输出压力之比，在制动减速至速度较低时改善整车的制动性能，提高整车的制动性能；匹配阀同时也起制动气室快放阀的作用。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型的结构剖视示意图；

图2为图1所示结构的左视示意图。

图中标记为：

1、上壳体总成，2、调节片，3、回位弹簧，4、调整垫圈，5、活塞总成，6、O形密封圈，7、下壳体，8、O形密封圈，9、排气盖总成，10、螺钉，11、垫圈，12、螺钉，13、螺柱，14、进气口，15、出气口，16、出气口，17、排气口，18、排气阀芯。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1、图2所表达的本实用新型的结构，为一种重型卡车制动系统匹配阀，包括上壳体总成1和下壳体7，在上壳体总成1上设进气口14，在下壳体7上设出气口15、出气口16。

SLB匹配阀通过进、出气口螺纹与制动管路相互连接，另外可通过螺柱13的M8螺柱在安装板上固定。

为了解决在本说明书背景技术部分所述的目前公知技术存在的问题并克服其缺陷，实现提高整车的制动性能的发明目的，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型所提供的重型卡车制动系统匹配阀，所述的匹配阀设排气盖总成9，在所述的排气盖总成9上设排气口17；在所述的匹配阀内设活塞总成5和排气阀芯18，在所述的上壳体总成1与活塞总成5之间设回位弹簧3；所述的排气阀芯18与下壳体7上通向排气口17的阀口形成配合。

采用上述技术方案，用于非完全制动时减少汽车前桥的制动力，通过调节输入和输出压力之比，在制动减速至速度较低时改善整车的制动性能，提高整车的制动性能；匹配阀同时也起制动气室快放阀的作用。

具体连接关系是：

本实用新型所述的回位弹簧3与所述的上壳体总成1之间设调节片2；所述的回位弹簧3与所述的活塞总成5之间设调整垫圈4。

以上所述的排气盖总成9通过螺钉10及垫圈11紧固连接在所述的下壳体7。

所述的上壳体总成1和下壳体7之间通过O形密封圈6密封。

所述的排气盖总成9和下壳体7之间通过O形密封圈8密封。

所述的上壳体总成1和下壳体7之间通过螺钉12紧固连接。

所述的下壳体7通过螺柱13在安装板上固定。

本实用新型的用途是：

匹配阀用于非完全制动时减少汽车前桥的制动力，即通过调节输入和输出压力之比，在制动减速度较低时改善整车的制动性能。

匹配阀同时也起制动气室快放阀的作用。

本实用新型的工作原理：

制动时，向进气口14输入气压，活塞总成5下移，排气阀芯18封住排气口17，同时上阀门打开，气流通过上阀门四周的间隙进入出气口15和出气口16；