[实用新型]尿素箱之自动式空气阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及尿素箱领域技术，尤其是指一种尿素箱之自动式空气阀。

背景技术

柴油机以较高的热效率和较低的废气排放在世界各地的各行业中得到了广泛的应用，但其较高的氮氧化物排放一直是困扰人们的一个问题。20世纪90年代以来，随着世界各国对燃油（气）汽车发动机排放法规的不断严格，推动着发动机技术的不断发展。我国2008年7月1日开始实施国Ⅲ排放法规，2010年1月1日实施国Ⅳ排放法规。在激烈的市场竞争中，生产厂商不得不针对排放标准对发动机进行改进或研制。目前，实现国Ⅳ排放标准的技术路线有SCR（尿素选择性催还原处理）、EGR+DPF（尾气再循环+颗粒捕集器）、LNT（氮氧吸附器）、CRT（连续再生颗粒捕集器）等，其中以SCR催化还原技术占主导地位，国内的几家大型柴油机厂家也大多选择了这一技术路线，它是利用机内净化降低碳烟，然后利用SCR系统来降低NOX排放的方法。

商业上用的尿素水溶液（质量分数为32.5%±0.5%）称为AdBlue，它无毒、洁净、不易着火、无爆炸危险，常温（20℃）下密度为1.09kg/m3，呈碱性。作为尿素水溶液的盛放容器称为尿素箱，现有技术中的尿素箱上设置有空气阀，该空气阀用于适时吸气和排气以平衡尿素箱中的气压，然而，目前的空气阀只是简单的空气切换，当汽车倾斜甚至翻转时，该尿素箱内部的尿素溶液容易通过空气阀泄漏到外界；并且目前的空气阀只有单一的空气通道，若该通道由于尿素溶液结晶而被封堵的情况下，该空气阀无法起到平衡尿素箱之内部气压的作用，从而造成尿素箱变形。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种尿素箱之自动式空气阀，其能有效解决现有之空气阀容易泄漏尿素溶液的问题，并可充分发挥其吸排气功能以平衡尿素箱之内部气压。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种尿素箱之自动式空气阀，包括有阀体和浮筒；该阀体内具有第一腔室、第二腔室和第三腔室，该第一腔室和第二腔室相互连通，该第二腔室通过一流道与该第三腔室连通，该第三腔室中设置有阀片和复位弹簧，该复位弹簧抵该阀片上促使阀片交替封堵或打开该流道；该阀体的上端设置有第一通孔，该第一通孔连通外界与第一腔室、第二腔室；该阀体的下端设置有第二通孔和第三通孔，该第二通孔连通尿素箱内部与该第一腔室之间，该第三通孔连通尿素箱内部与该第三腔室之间；该浮筒与该阀体的下端连接，该浮筒可上下活动地交替封堵或打开该第二通孔。

作为一种优选方案，所述阀体包括有阀芯、外壳、上盖和导管；该外壳套装于该阀芯外而围合形成两个空腔，其中一个空腔为该第一腔室，另一个空腔中安装有一挡板而分隔形成前述第二腔室和第三腔室，该流道设置于该挡板上，该第三通孔设置于该外壳的侧壁面上；该上盖固定于该外壳的上端而封盖住该第一腔室和第二腔室的上端开口，该第一通孔设置于该上盖上；该导管固定于该外壳的下端，该导管连通第一腔室和尿素箱内部，该第二通孔设置于该导管的侧壁面上，以及，该导管套装于该浮筒外，该浮筒沿导管上下活动而交替封堵或打开第二通孔。

作为一种优选方案，所述上盖和外壳之间安装有滤网，该滤网外罩于第一腔室和第二腔室的上端开口。

作为一种优选方案，所述浮筒的上端设置有密封面，对应该阀芯的下端设置有用于与该密封面形成密封配合的斜面，当该密封面抵于该斜面上时，该第一腔室与尿素箱内部形成密封而封堵该第二通孔，当该密封面与斜面脱离时，该第二通孔连通第一腔室。

作为一种优选方案，所述导管的上端面向外凸设有固定部，该固定部夹设于该外壳和阀芯之间。

作为一种优选方案，所述浮筒的上端密封，该浮筒的下端开口。

作为一种优选方案，所述外壳的上端外壁面上设置有螺纹，该阀体通过该螺纹与尿素箱螺合连接固定。

作为一种优选方案，进一步包括有加长管，该加长管呈“L”型，加长管的一端与外界连通，加长管的另一端与第一通孔连通。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：

一、通过利用第二通孔连通外界与尿素箱内部之间，使得尿素箱具有良好的进排气通道，以及通过于阀体的下端设置有浮筒，利用该浮筒随液位的升高而上浮将第二通孔封堵，从而可实现自动控制尿素箱内的液位，防止加注过满而向外泄露，当汽车在倾斜或者翻转时，利用浮筒将第二通孔封堵住，从而有效防止了尿素箱内液体向外泄露。