[实用新型]一种汽车空调送风风道

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车空调送风系统使用的送风风道。

背景技术

在汽车空调器中，热交换后的空气经过送风风道的导引，分别到达各个要求的送风口，在此过程中，要求出风道对整个送风不能产生过大的损失，因此对于出风道，必须具有足够低的通风阻力。常见的风道多采用多个直管连接组成整个风道，但这样的结构折点过多，容易产生气流压力损失，产生较大的通风阻力。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种使气流在气道内部流动更为顺畅，显著降低空气通风阻力的汽车空调送风风道。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种汽车空调送风风道，包括一个风道入口，与风道入口连接的出风道，与出风道连接的出风口，出风道的内部设置为流线型结构。

所述的出风道设置为多个，多个出风道分别与风道入口连接。

所述的多个出风口与风道入口设置为位置相错开的结构。

所述的出风口包括中间左侧出风口，中间右侧出风口，为左边出风口，右边出风口，所述的中间左侧出风口，中间右侧出风口，为左边出风口，右边出风口分别与中间左侧风道，中间右侧风道，左边风道，右边风道连接。

所述的中间左侧风道，中间右侧风道，左边风道，右边风道的厚度均设置为为1.0mm-1.4mm之间的结构。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

本实用新型的汽车空调送风风道，风道造型上采用流线型结构，使气流在风道内部流动更顺畅，同常规风道相比，显著降低了空气的通风阻力。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型所述的送风风道的总体结构意图；

图2为中间送风风道的正视结构示意图；

图3为中间送风风道的侧视结构示意图；

图4为本实用新型的送风风道的内部结构正视示意图；

图5为本实用新型的送风风道的内部结构侧视示意图；

图中标记：1、风道入口；2、中间左侧出风口；3、中间右侧出风口；4、左边出风口；5、右边出风口；6、中间左侧风道；7、中间右侧风道；8、左边风道；9、右边风道；10、出风口；11、出风道。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1所示，本实用新型为一种汽车空调送风风道，包括一个风道入口1，与风道入口1连接的出风道11，与出风道11连接的出风口10，所述的出风道11的内部设置为流线型结构。

所述的出风道11设置为多个，多个出风道11分别与风道入口1连接。

所述的多个出风口10与风道入口1设置为位置相错开的结构。

所述的出风口10包括中间左侧出风口2，中间右侧出风口3，为左边出风口4，右边出风口5，所述的中间左侧出风口2，中间右侧出风口3，为左边出风口4，右边出风口5分别与中间左侧风道6，中间右侧风道7，左边风道8，右边风道9连接。

所述的中间左侧风道6，中间右侧风道7，左边风道8，右边风道9的厚度均设置为为1.0mm-1.4mm之间的结构。

所述的中间左侧风道6，中间右侧风道7，左边风道8，右边风道9的的最佳厚度为1.2mm。

如图1所示，本实用新型的送风风道具有风道入口1和中间左侧出风口2，中间右侧出风3，左边出风口4，右边出风口5，中间左侧出风口2，中间右侧出风3，左边出风口4，右边出风口5分别通过中间左侧风道6，中间右侧风道6，左边风道8，右边风道9与风道入口1连接。

如图2、图3所示，所述中间左侧风道6，中间右侧风道7，左边风道8，右边风道9采用流线型结构，这使得风道内的气流迹线明显顺畅。

本实用新型所提供的风道设计概念为：风道造型上，采用流线型明显比非流线型通风阻力更为小、结构更为合理。

风道入口与出口位置相错、未对齐。

出风道11的结构上采用流线型，从而降低通风阻力；

流线型结构的出风道11内部的整个流道的横截面无突变结构。

本实用新型的技术方案，风道造型上采用流线型结构，使气流在风道内部流动更顺畅，同常规风道相比，显著降低了空气的通风阻力。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。