[实用新型]在谐振腔设置压力传感器安装凸台的汽车发动机进气歧管

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车发动机技术领域，特别涉及一种在谐振腔设置压力传感器安装凸台的汽车发动机进气歧管。

背景技术

汽车发动机进气歧管是汽车发动机进气系统的关键部件，在现有技术中，为了同时测量进气压力和判缸(判断气缸进气情况)，将压力传感器凸台设置在第一进气管第一缸进气道上，使用中将压力传感器安装在压力传感器凸台上，通过压力传感器测量进气量从而决定喷油量，当第一缸工作时会有2KPa左右的压力波动，ECU(电子控制单元)通过检测进气压力的波动来判断是否该缸在进气，这样就可以实现判缸。随着汽车发动机技术的发展，要求汽油喷射系统要达到精准的控制，新开发的发动机不再使用压力传感器进行判缸，改为采用凸轮轴位置传感器进行精确判缸，而进气歧管上的压力传感器仅用于测量进气压力情况。现有技术之所以将压力传感器安装凸台设置在第一进气管第一缸进气道上，是因为在测量进气压力同时进行判缸，在不需要使用压力传感器进行判缸的情况下，仍然将压力传感器安装凸台设置在第一进气管第一缸进气道上，由于气道附近压力波动大，将会使压力传感器采集的压力信号的准确度降低，影响对燃油喷射量的准确控制。而且，由于在弯曲的进气管上设置压力传感器安装凸台，压力传感器孔的合金组织易产生缩孔，零件废品率高。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足之处，提供压力波动小，可以实现对燃油喷射进行精确控制的在谐振腔设置压力传感器安装凸台的汽车发动机进气歧管。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案包括由谐振腔和与谐振腔相连通的第一进气管、第二进气管、第三进气管和第四进气管以及汽缸盖安装法兰，四根弯曲的第一进气管、第二进气管、第三进气管和第四进气管的上端连通谐振腔的底部，经同侧方向弯曲后终止于汽缸盖安装法兰，在所述谐振腔上左侧下方铸有压力传感器安装凸台，压力传感器安装凸台上加工有与谐振腔相通的压力传感器孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)在谐振腔上设置压力传感器安装凸台，便于实施有效的铸造措施，使得压力传感器孔的合金组织致密，提高了零件合格率。

(2)在谐振腔上设置压力传感器安装凸台，使用中压力数据采集稳定精准，可以实现对燃油喷射进行精确控制，使燃油的经济性得到提高。

附图说明

图1是本实用新型的主视图，

图2是图1的右视图，

图3是图1的A-A剖视图。

图中：

1.谐振腔，2.节气门阀体安装法兰，

3.第四进气管，4.右油轨支架，

5.第四电喷孔，6.第三进气管，

7.第三电喷孔，8.第二进气管，

9.第二电喷孔，10.左油轨支架，

11.第一电喷孔，12.第一进气管，

13.汽缸盖安装法兰，14.压力传感器凸台，

15.压力传感器孔。

具体实施方式

下面结合附图提供本实用新型的具体实施方式。

如附图所示，本实用新型包括由谐振腔1和与谐振腔1相连通的第一进气管12、第二进气管8、第三进气管6和第四进气管3以及汽缸盖安装法兰13，四根弯曲的第一进气管12、第二进气管8、第三进气管6和第四进气管3的上端连通谐振腔1的底部并与谐振腔1连通，经同侧方向弯曲后终止于汽缸盖安装法兰13与汽缸盖进气口相连，在谐振腔1上铸有节气门阀体安装法兰2，在所述谐振腔1上左侧下方铸有压力传感器安装凸台14，压力传感器安装凸台14上加工有与谐振腔1相通的压力传感器孔15用来测量进气压力，在第一进气管12上铸有左油轨支架10，在第四进气管3上铸有右油轨支架4，在第四进气管3终端的汽缸盖安装法兰13上铸有第四电喷孔5，在第三进气管6终端的汽缸盖安装法兰13上铸有第三电喷孔7，在第二进气管8终端的汽缸盖安装法兰13上铸有第二电喷孔9，在第一进气管12终端的汽缸盖安装法兰13上铸有第一电喷孔11。