[实用新型]一种确定发动机压缩上止点的口哨组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机械动力领传动域发动机的附属部件，尤其是一种确定发动机压缩上止点的口哨组件。

背景技术

发动机上止点是发动机的重要技术参数，在发动机进气过程时，活塞由上止点位置向下运动，到达下止点位置；发动机上止点位置与进排气门的打开时间、发动机的四个冲程、发动机燃烧的状况、发动机的经济指标等都有密切的联系。在现有技术中，是通过发动机上的正时标记来确定发动机压缩上止点的位置。

由于发动机在检修的过程中，经常需要拆下凸轮轴与曲轴传动的链条或皮带，维修人员若要正确调整气门间隙、点火正时、或喷油正时及点火提前角，必须使发动机正时标记一一对正来确定压缩上止点。当不知道发动机是否处于压缩上止点位置时进行检修或教学操作，对零件的安装和拆卸工作比较复杂，而且在拆装过程中容易将相关的零部件损坏，人为增加了拆卸工作量、维修的工作量以及不必要的零件损坏成本；不能适应实际安装、维修工作中快速、准确确定发动机压缩上止点的需要。

发明内容

本实用新型基于现有技术中不能快速、准确确定发动机压缩上止点的上述不足，提供一种拆卸工作量小、能快速、准确确定发动机压缩上止点的确定发动机上止点的口哨组件。

本实用新型的技术方案是：一种确定发动机压缩上止点的口哨组件，包括口哨组件，其特征在于：所述口哨组件由空心螺杆、连接杆、口哨组成，空心螺杆中心带有供空气流动的通孔，外圆柱面设置有一段螺纹，空心螺杆的一端与连接杆连接；连接杆中心设置有供空气流动的孔，连接杆的另一端与口哨连接，空心螺杆中心的通孔、连接杆中心的孔与口哨的孔相互连通。

进一步的特征是：连接杆与口哨之间，通过中空的橡胶管连接。

在空心螺杆中心的孔内设置内螺纹，在连接杆的一端设置外螺纹形成螺杆，连接杆的外螺纹旋入空心螺杆中心的孔内而连接。

本实用新型的口哨组件，具有如下有益效果：

1、通过口哨发出声音就可以快速、准确判断发动机活塞是否处于压缩上止点，而不用拆卸相关的零部件，不需要根据发动机上相应的正时标记来确定发动机压缩上止点。

2、减少了拆卸工作量、维修的工作量，防止了不必要的零件损坏，延长

了相关部件的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的口哨组件结构示意图；

图2为本实用新型的口哨组件使用状态图。

图中：1—口哨组件，2—燃烧室，3—发动机活塞，4—连杆，5—发动机飞轮，6—空心螺杆，7—连接杆，8—橡胶管，9—口哨。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式作详细说明。

参见图1、图2，本实用新型的确定发动机压缩上止点的口哨组件，包括口哨组件1，所述口哨组件1由空心螺杆6、连接杆7、口哨9组成，空心螺杆6中心带有供空气流动的通孔，外圆柱面设置有一段螺纹，空心螺杆6的螺纹公称直径与发动机火花塞安装螺孔相配，能安装到发动机火花塞安装螺孔内，空心螺杆6的一端与连接杆7连接，图中所示的具体连接结构是在空心螺杆6中心的孔内设置内螺纹，在连接杆7的一端设置外螺纹形成螺杆，将连接杆7设置外螺纹的该端旋入空心螺杆6中心的孔内而连接，连接杆7中心设置有供空气流动的孔，连接杆7的另一端与口哨9连接，空心螺杆6中心的通孔、连接杆7中心的孔与口哨9的孔相互连通，使气体通过空心螺杆6、连接杆7作用在口哨9上，让口哨9根据气体压力的不同发出不同的声音。图中，连接杆7与口哨9之间，通过橡胶管8连接，简化了结构；中空的橡胶管8的两端分别连接在连接杆7和口哨9上，空心螺杆6、连接杆7、橡胶管8和口哨9连接成本实用新型的口哨组件1的一种具体结构。口哨9是现有技术中能发出声音的口哨，作为现有技术在此不作进一步的说明。

本实用新型的工作过程：当需要确定发动机压缩上止点位置时，将发动机火花塞拆下，然后将口哨组件1通过空心螺杆6装配到发动机火花塞安装孔中，通过盘动发动机前端驱动皮带或转动发动机飞轮5，让曲轴旋转带动连杆4使发动机活塞3向上运动，上行过程中发动机活塞3顶部与气缸盖之间形成的燃烧室2的容积逐渐变小，当燃烧室2的容积变化到最小位置时，发动机活塞3就处于压缩上止点，燃烧室2的容积最小，气缸内的压力最大，气体通过空心螺杆6、连接杆7作用在口哨9上，将使口哨组件1的口哨9发出声音。继续盘动发动机前端驱动皮带或转动飞轮5，活塞3由上止点位置向下运行，由于气缸容积变大气压降低，此时口哨9不发出声音。口哨9由发声到不发声这一时刻即可判断发动机活塞压缩上止点，即口哨9不发声之前时刻为发动机活塞压缩上止点。