[实用新型]一种车床用内夹式弹性夹套

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种非标准夹紧装置，具体地是涉及一种车床用内夹式弹性夹套。

背景技术

目前许多工厂都有没带自动装夹的普通车床，数控车床，装夹工件采用夹盘装夹，劳动强度高，效率低；由于车削时工件旋转，装卸工件时必需停车装夹，对于大批量生产，单工序作业，频繁停车装夹，车床电机能耗高、温升高，制动器发热大，制动器及电机故障高；内夹式弹性夹套作为一种快速、便捷装夹方式，在很多设备上都有应用；弹性夹套主要工作原理是通过螺杆等传力装置使弹性夹套弹开夹紧工件。最常用的涨紧方式一般有两种方式：一种是工件不动，工装设计简单，主要用在刀具旋转的机床上；一种是工件旋转，主要用在车床等工件旋转的设备上。对于车床用不停车弹性涨套涨紧，改进方式主要有以下两种：1、在仪表车床等小型车床上，其传力方式为在主轴末端设置一杠杆，推动拉杆实现涨紧；对于普通车床和数控车床一般通过在主轴箱末端加装液压缸等辅助装置，带动拉杆涨紧涨套；由于仪表车床无变速机构，转速较高，杠杆行程大，杠杆安装在主轴箱末端，工人工作幅度大，主要应用在小型工件加工上；液压缸涨紧需配备液压系统，投资较大，结构复杂。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服上述的不足,而提供一种结构简单，效率高，工人操作方便省力，能实现不停车作业，投资较少的车床用内夹式弹性夹套。

本实用新型的技术解决方案是：车床用内夹式弹性夹套是：在车床主轴箱前轴承端盖上通过螺纹连接一螺母支座，螺母支座上通过螺纹连接一传力螺母，在传力螺母上安装一手柄,在车床主轴上通过螺栓、止口定位连接涨胎轴在涨胎轴上对称安装轴承衬块，在轴承衬块上安装有离合器轴承，在涨胎轴内孔中装有芯轴，弹簧的一端装入芯轴内孔中，一端顶在顶紧螺母上，在涨胎轴内孔的另一端安装涨套，拉杆从该端穿入与芯轴连接。

本实用新型的技术解决方案中所述的离合器轴承是汽车用离合器轴承，离合器轴承与传力螺母接触连接。

本实用新型有益效果：

1.    由于在车床主轴箱1前轴承端盖2上安装螺母支座7，安装结构紧凑，离操作者距离近，操作时只要在90°范围旋转手柄10即可实现工件装夹。

2.    螺母采用细牙传动，增力大，自锁性好，工件夹紧牢固，工人操作省时、省力。

3.    传力轴承采用汽车用离合器轴承，而不是常用的平面轴承，轴向传力轴承不分离，结构简单，不会因车床旋转带动传力螺母11旋转导致工件装夹失效。

4.    不停车装夹，车床电机耗电小，电机温升低；通过对普通车床改造，在车削预应力锚具夹片时，平两端面较以前夹盘装夹效率提高2倍，电机以前每月都需维修，制动器2月需更换，改进后，不需制动器，电机基本不需维修。

5.    结构设计简单，整个改造费用很低，大多数小型工厂都可以进行改造，根据工件内孔不同，更换配套拉杆15和涨套13即可。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的右视图。

具体实施方式

如图1、2所示，在车床主轴箱1前轴承端盖2上通过螺纹连接一螺母支座7，螺母支座7上通过螺纹连接一传力螺母11，在传力螺母11上安装一手柄10,在车床主轴3上通过螺栓、止口定位连接涨胎轴4，在涨胎轴4上对称铣两个槽，轴承衬块8对称安装在涨胎轴4的槽上，在轴承衬块8上安装汽车用离合器轴承9，离合器轴承9与传力螺母11接触连接，在涨胎轴4上设有内孔，涨胎轴4靠车床主轴3的一端的内孔中装有芯轴12，芯轴12内孔中装有弹簧6，涨胎轴4的该端头上固定有顶紧螺母5，弹簧6伸出芯轴12的一端顶在顶紧螺母5上，在涨胎轴4内孔的另一端上安装有涨套13，拉杆15从该端的涨胎轴4内孔中穿入与芯轴12连接。

本实用新型的工作原理是：工件14穿入涨套13中，通过涨胎轴4端面定位，旋动手柄10带动传力螺母11做轴向运动，传力螺母11向车床主轴箱1一侧运动过程中推动离合器轴承9、轴承衬块8、芯轴12及与芯轴12连接的拉杆15一起向车床主轴箱1一侧运动，拉杆15端部锥台进入涨套13锥杯中，涨套13涨紧片向外涨开，撑紧工件14，同时回力弹簧6压缩，按规定参数启动车床，即可实现对工件14加工。加工完后，反向旋动手柄10带动传力螺母11做轴向运动，传力螺母11向车床主轴箱1反向一侧运动过程中，离合器轴承9端部不再承受传力螺母11的顶紧力，在回力弹簧6的作用下，推动芯轴12、轴承衬块8、离合器轴承9、拉杆15复位，同时拉杆15锥台退出涨套13锥杯，涨套13涨紧片复位，即可取下工件14，无需停车，同时按以上步骤装入工件14。