[实用新型]一种新型的顶盖横梁防错结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种可以广泛应用于汽车设计领域的防错结构，特别是涉及一种新型的顶盖横梁防错结构。

背景技术

目前汽车生产中使用的顶盖横梁防错机构主要有两种：

一：目视防错机构

如图1所示，在横梁10上增加箭头A和B进行指示，当箭头A、B指向车前方向时为正确状态。

缺点：只能靠操作人员的目视进行防错，不能防止操作人员的误操作。具体实施时的情况为：即使零件左右颠倒仍能放到工装上，可能导致错误传递到后面的工位，甚至到白车身总拼完成后才被发现。造成白车身需要返修甚至报废，因此，可能会带来成本和时间上的极大浪费。

二：工装防错机构

如图2所示，设计时顶盖横梁20两端定位孔C和D的直径或者定位孔位置左右不对称；对应工装上的定位销直径和定位孔位置左右不对称。一旦横梁左右颠倒则放不进工装，操作人员能有效识别并及时修正，从而实现防错。

缺点：靠工装进行防错能达到物理防错的效果，但增加了工装的设计、制造和维护成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，克服上述现有技术的缺陷而提供一种既能避免目视防错的缺点、又能节省工装防错增加成本的新型的顶盖横梁防错结构。

为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案：

一种新型的顶盖横梁防错结构，包括横梁和设置在所述横梁两侧的边梁，在所述边梁和/或横梁上设有预定位搭扣，在所述横梁和/或边梁上设有与所述预定位搭扣相配合的预定位搭扣孔，所述横梁一侧预定位搭扣和预定位搭扣孔的数量大于所述横梁另一侧预定位搭扣和预定位搭扣孔的数量。

优选地，所述横梁的一侧还设有一个向下的定位搭扣，且在对应侧的边梁上设有一与所述向下的定位搭扣相配合的过孔，横梁的另一侧无搭扣。

优选地，所述横梁一侧设有两组预定位搭扣和预定位搭扣孔，所述横梁另一侧设有一组预定位搭扣和预定位搭扣孔。

本实用新型的优点是：由于本实用新型横梁一侧预定位搭扣和预定位搭扣孔的数量大于横梁另一侧预定位搭扣和预定位搭扣孔的数量。则在具体操作中，如果横梁左右颠倒则会和预定位搭扣发生干涉，无法放到位，操作人员可以清晰地识别出错误，立即进行修正。同时，本实用新型的防错结构工装左右完全对称，不需要增加任何设计、制造和维护成本。

附图说明

图1为现有技术中目视防错结构的示意图；

图2为现有技术中工装防错结构的示意图；

图3为本实用新型一种实施例的结构示意图；

图4为图3所示结构的装配图；

图5为本实用新型另一种实施例的结构示意图。

具体实施方式

实施例1：

参见图3～图4，其中示出本实用新型一种新型的顶盖横梁防错结构的优选实施例，包括横梁1和设置在所述横梁1两侧的边梁2，在所述边梁2上设有预定位搭扣3，在所述横梁1上设有与所述预定位搭扣3相配合的预定位搭扣孔4，对于本实用新型而言，另一种技术方案也可以是预定位搭扣3设置在横梁1上，而预定位搭扣孔4设置在边梁2上。在本实用新型中，所述横梁1一侧预定位搭扣3和预定位搭扣孔4的数量大于所述横梁1另一侧预定位搭扣3和预定位搭扣孔4的数量。

具体地，本实用新型的一种实施例为：所述横梁1一侧设有两组预定位搭扣3和预定位搭扣孔4，所述横梁1另一侧设有一组预定位搭扣3和预定位搭扣孔4，如图3所示。

即：在一侧边梁2与横梁1相连的外侧端设置有两个预定位搭扣3，在另一侧边梁2与横梁1相连的外侧端设置一个预定位搭扣3，如图3所示，同时，在配合的横梁1两端对应部位分别设计两个和一个相应的预定位搭扣孔4。

在实际操作的过程中，如果横梁1左右颠倒则会和预定位搭扣3发生干涉，无法放到位，操作人员可以清晰地识别出错误，立即进行修正。

同时，本实用新型的防错结构工装左右完全对称，不需要增加任何设计、制造和维护成本。

实施例2：

参见图5，本实用新型的另一种实施例为：在所述横梁1的一侧还设有一个向下的定位搭扣31，且在对应侧的边梁2上设有一与所述向下的定位搭扣31相配合的过孔5，横梁1的另一侧无定位搭扣31。