[实用新型]一种汽车雨刮盖板结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车雨刮器技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车雨刮盖板结构。

背景技术

目前，雨刮盖板与风挡玻璃搭接处的配合方式有多种，采用较多的是雨刮盖板与风挡玻璃配合处的结构为：雨刮盖板(改性PP)注塑成型后，通过二次注塑复合一段软质材料(TPO或者EPDM)；也有雨刮盖板(改性PP)注塑成型后，将另外挤出成型的胶条(多为EPDM材料)粘接或卡接在一起。现有的配合方式能够满足雨刮盖板与玻璃贴合无间隙。但是成本较高，价格要提高30％-50％。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种能够使雨刮盖板与风挡玻璃之间配合紧凑，无间隙的汽车雨刮盖板结构。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种汽车雨刮盖板结构，包括板状结构的雨刮盖板，雨刮盖板与风挡玻璃贴合，所述的雨刮盖板与风挡玻璃贴合的雨刮盖板前端设置为向盖板前部边沿截面厚度呈逐渐减小的结构。

所述的雨刮盖板的雨刮盖板前端设置为向风挡玻璃方向弯折的弧形结构。

所述的雨刮盖板前端采用具有弹性变形功能的材料。

所述的雨刮盖板上设置减料槽，减料槽设置为在雨刮盖板两端呈凹下的结构。

所述的雨刮盖板前端与玻璃贴合的盖板前部边沿设置为弧面结构，所述的盖板前部边沿部位采用软质材料。

所述的雨刮盖板前端采用改性PP材料。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

1、能够使雨刮盖板与风挡玻璃之间配合紧凑，无间隙；

2、生产工艺简单，使用方便，降低成本。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型所述的雨刮盖板结构与风挡玻璃的配合结构示意图；

图2为雨刮盖板与风挡玻璃配合的放大结构剖视示意图；

图中标记：1、雨刮盖板；2、风挡玻璃；3、雨刮盖板前端；4、减料槽；5、盖板前部边沿；6、汽车钣金。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1、附图2所示，本实用新型为一种汽车雨刮盖板结构，包括板状结构的雨刮盖板1，雨刮盖板1与风挡玻璃2贴合，所述的雨刮盖板1与风挡玻璃2贴合的雨刮盖板前端3设置为向盖板前部边沿5截面厚度呈逐渐减小的结构。

所述的雨刮盖板1的雨刮盖板前端3设置为向风挡玻璃2方向弯折的弧形结构。

所述的雨刮盖板前端3采用具有弹性变形功能的材料。

所述的雨刮盖板1上设置减料槽4，所述的减料槽4设置为在雨刮盖板1两端呈凹下的结构。

所述的雨刮盖板前端3与玻璃贴合的盖板前部边沿5设置为弧面结构，所述的盖板前部边沿5部位采用软质材料。

所述的雨刮盖板前端3采用改性PP材料。

本实用新型的结构，将雨刮盖板1向盖板前部边沿5的厚度设置为逐渐减薄的结构，其厚度尺寸由2.5mm逐步减薄至前端1.0mm左右。

减料槽4就是设计在雨刮盖板1的一道槽，因为槽的部位料厚会偏薄，在受力的情况下就容易变形，从而便于雨刮盖板1的变形，同时，将雨刮盖板前端与风挡玻璃之间设计一定的干涉量(3mm左右)。

在本实用新型中，雨刮盖板1的材料仍旧采用改性PP材料。改性PP材料本身具备一定的韧性，能够产生一定的弹性变形量。雨刮盖板1通过螺钉或卡扣与汽车钣金6装配后，与风挡玻璃2配合处的材料由于厚度较薄，且有一定的干涉量。通过其弹性变形，达到雨刮盖板1与风挡玻璃贴合0间隙的效果。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。