[实用新型]一种预埋套管式板槽组合结构无碴道岔板模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于客专铁路客运专线或其他线路用预埋套管式无碴道岔板成型模具，属无碴道岔板成型模具制造领域。 

背景技术

当前，高速铁路建设中，客专铁路时速350公里道岔是高速铁路的关键部分，整体无碴道岔板则是道岔安装铺设的基础。目前客专铁路时速350公里用道岔板在国内外尚无成熟设计，其道岔板长宽、承轨台长高、预埋套管位置均为变值；流水坡表面，斜向角度随道岔开别发生变化。 

实用新型内容

设计目的：设计一种预埋套管式板槽组合结构无碴道岔板模具，不但完全满足客专无碴道岔板的精度要求，而且具有结构简单、加工成本低、模具刚性好重量轻、制板浇注过程振动效果好等特点。 

设计方案：为了实现上述设计目的。本申请设计理念：减少模具种类，采用共用、共享设计原则，对近似结构进行归纳分类。如：共用台架系统，通过堵孔法实现板组件共用，通过调整槽组件安装方向实现左右开道岔用道岔板共用，进而降低模具成本。 

本实用新型设计的预埋套管式板槽组合结构无碴道岔板模具主要由十大部件构成，各部件的功能如下：参照附图1和2。⑴轨道板标记：用以制板时形成道岔板的轨道板标示；⑵承轨台标记：用以制板时在道岔板各承轨台面形成标示；⑶侧围板：用以制板时形成道岔板长边轮廓；⑷预埋套管组件：用以制板时固定预埋套管；⑸灌注孔组件：用以制板时形成道岔板上的预留灌注孔；⑹端围板：用以制板时形成道岔板端面轮廓；⑺基础底架：基础底架包含振动器及其控制系统，用以支撑模具板、槽组件及其上部结构，同时，利用振动器及其控制系统提供制板过程中的振动力；⑻围板固定装置：用以制板时对端围板和侧围板进行定位及固定；⑼板组件：用以制板时形成道岔板承轨台面；⑽槽组件：用以制板时形成道岔板流水坡面。 

本实用新型设计原理：利用板、槽组件构成凸凹模具内腔，进而形成道岔板的承轨台面和流水坡面。 

基础底架（图2）安装完成后，利用板、槽组件底部的焊接螺柱将板、槽组件与基础底架进行联接（图3）；然后在板组件上对应位置安装预埋套管销组件，预留孔（制作其他规格的道岔板时用来安装预埋套管销组件）用专用堵头进行封堵；根据道岔板设计图中的轮廓尺寸与预埋套管组件的位置关系，精确安装侧围板、端围板；用围板固定装置将围板进行定位及固定，在板组件上对应位置安装轨道板标记、承轨台标记和灌注孔组件等其他附属件（图4）。 

模具组装完成后，检测板组件平面度、预埋套管组件位置度及模具内腔尺寸无误后，放置道岔板预埋钢筋笼、灌浆，按照技术要求开启振动系统进行振动，并进行道岔板固化。固化时间和道岔板强度满足要求后，即可拆除侧围板和端围板，吊起道岔板至下到工序。 

技术方案：一种预埋套管式板槽组合结构无碴道岔板模具，由轨道板标记、承轨台标记、侧围板、预埋套管组件、灌注孔组件、端围板、基础底架、围板固定装置、板组件、槽组件构成；利用板组件、槽组件构成凸凹模具内腔，进而形成道岔板的承轨台面和流水坡面，基础底架安装完成后；利用板组件、槽组件底部的焊接螺柱将板组件、槽组件与基础底架进行联接；然后在板组件上对应位置安装预埋套管组件，预留孔用专用堵头进行封堵；根据道岔板设计图中的轮廓尺寸与预埋套管组件的位置关系，精确安装侧围板、端围板，用围板固定装置将围板进行定位及固定，在板组件上对应位置安装轨道板标记、承轨台标记和灌注孔组件附属件。 

本实用新型与背景技术相比，一是本实用新型通过板、槽组合结构实现了道岔板制板过程承轨台面和流水坡面的成型；解决道岔板成型的同时，极大的方便了模具的设计、制造和运输的难题；二是板组件通过堵孔法，实现了一套模具满足数个规格的道岔板预埋套管组件的安装，再通过端围板的长短变换和四周围板位置的移动来实现本实用新型不同的组合结果，极大提高了板组件的利用率，提高了生产销率，降低了模具成本；三是由于本实用新型为组合式模具，通过组合可以实现一套模具制作不同规格的道岔板，降低了模具制作费用，提高了生产效率，社会和经济效益及其可观；四是本实用新型结构稳定可靠、强度适当、预埋套管定位精度高、承轨台平面度高、便于拆卸且互换性强，完全满足客专道岔板制板要求，具有极高的实用和推广价值。 

附图说明

图1是预埋套管式板槽组合结构无碴道岔板模具结构示意图。 

图2是图1的基础底架⑺示意图。 

图3是基础底架安装完成后，利用板、槽组件底部的焊接螺柱将板、槽组件与基础底架进行联接的结构示意图。