[实用新型]6×6汽车小分扭比的中桥一体式分动器

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制造业，涉及驱动桥总成与分动器总成，适用于各类小分扭比的6×6越野车。

背景技术

对于6×6越野车，国内或国际上一般采用独立式分动器或分动器与变速器一体式。独立式分动器总成由于相应增加了壳体及安装连接等部件，如传动轴等，增加了整车重量，使结构笨重；而与变速器一体式分动器虽然重量略有下降，但由于增加了动力总成的空间尺寸，以及整车布置的多样性，以上两种结构应用具有一定的局限性。

发明内容

本实用新型提供一种6×6汽车小分扭比的中桥一体式分动器，以解决独立式分动器或分动器与变速器一体式存在的不便于整车布置、增加了整车重量的问题。

本实用新型采取的技术方案是：动力输入轴与行星架键连接，行星架与行星轮一轴向铰连接，内齿圈与贯通轴固定连接，太阳轮与行星架啮合连接，机械强制锁止式差速锁一内套与贯通轴固定连接、其外套与内套滑动连接，内齿圈通过机械强制锁止式差速锁一与贯通轴锁接，主动圆柱齿轮与内齿圈固定连接，从动圆柱齿轮与行星轴固定连接，行星轴、从动圆柱齿轮分别与壳体固定连接，行星轮二与行星轴轴铰连接，前桥输入轴与前半轴齿轮销连接，后半轴齿轮与主动锥齿轮固定连接，后半轴齿轮大于前半轴齿轮，机械强制锁止式差速锁二内套与主动锥齿轮固定连接、外套与内套滑动连接，主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合，从动锥齿轮与壳体固定连接，半轴齿轮分别与中桥右半轴、中桥左半轴花键连接，行星轮三与十字轴转动连接，机械强制锁止式差速锁三内套与中桥左半轴固定连接、外套与内套滑动连接。

本实用新型前桥、中桥、后桥分扭比是1：1.2：1.2至1：1.6：1.6。

本实用新型优点是结构新颖，紧凑，相对独立式分动器降重达30%～40%，连接方式简洁，减少了传动轴数量与种类。适用不同种类的非等轴荷6×6越野车的布置要求。拓展了分动器结构形式。实现低成本，低油耗、增加整车经济性的目的。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型在6×6越野车上布置示意图。

具体实施方式

动力输入轴20与行星架1键连接，行星架1与行星轮一2轴向铰连接，内齿圈3与贯通轴6固定连接，太阳轮21与行星架1啮合连接，机械强制锁止式差速锁一4内套与贯通轴6固定连接、其外套与内套滑动连接，内齿圈3通过机械强制锁止式差速锁一与贯通轴锁接，主动圆柱齿轮19与内齿圈3固定连接，从动圆柱齿轮18与行星轴22固定连接，行星轴22、从动圆柱齿轮18分别与壳体固定连接，行星轮二17与行星轴22轴铰连接，前桥输入轴16与前半轴齿轮15销连接，后半轴齿轮14与主动锥齿轮12固定连接，后半轴齿轮14大于前半轴齿轮15，机械强制锁止式差速锁二13内套与主动锥齿轮12固定连接、外套与内套滑动连接，主动锥齿轮12与从动锥齿轮11啮合，从动锥齿轮11与壳体固定连接，半轴齿轮7分别与中桥右半轴5、中桥左半轴10花键连接，行星轮三8与十字轴23转动连接，机械强制锁止式差速锁三9内套与中桥左半轴10固定连接、外套与内套滑动连接。

本实用新型前桥、中桥、后桥分扭比是1：1.2：1.2至1：1.6：1.6。

在图2中我们可以看到，6×6载货车传动部分由前桥总成24，动力总成25：发动机、变速箱、离合器等，中桥26，后桥27组成。其中中桥26（分动器或中桥减速器）即为本实用新型，由行星排式后桥与中前桥间差速器28，中前桥间差速器29，主从动圆柱齿轮19、从动圆柱齿轮18，主动锥齿轮12、从动锥齿轮11，中桥轮间差速器30组成。