[实用新型]一种机滤模块止回阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机领域，具体涉及一种机滤模块止回阀。

背景技术

随着汽车工业的不断发展，内燃机的设计竞争也越来越激烈，而在近代轿车上，由于受到发动机安装空间的限制，要求附件的结构非常紧凑，所以越来越多的发动机采用模块结构。以前，机油冷却器、机油滤清器一般都是单个的独立体，做为独立的部件安装在缸体上，不仅使得零件的数量较多，而且增加了管理复杂程度。随着对发动机的要求越来越高，这些部件慢慢地集成起来，有效地减少了零部件在发动机上的布置空间。其中，机滤模块止回阀对于缩短发动机的机油压力建立时间，减小发动机的磨损有重要作用。然而，目前机滤模块止回阀的阀芯和阀座之间设置的复位弹簧缺少支撑导向结构，复位弹簧在受力时易发生变形，导致阀芯不能正常复位，影响整个系统油压的稳定。

发明内容

本实用新型的目的提供一种机滤模块止回阀，对复位弹簧有很好的支撑导向作用，保证系统油压的稳定。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案，一种机滤模块止回阀，包括阀芯和阀座，阀座内设有贯通的台阶孔，阀芯的前端设于台阶孔内，阀芯与阀座台阶处的内壁之间设有密封圈，阀芯的后端向内延伸有进油腔，阀芯与阀座之间设有复位弹簧，所述的阀芯的外径与复位弹簧的直径相吻合。

通过以上技术方案，复位弹簧紧贴阀芯的外壁，阀芯对复位弹簧能起到很好的支撑导向作用，复位弹簧在受力时弹簧母线不会发生扭曲变形，提高了机滤模块系统工作的稳定性，使得发动机工作更加可靠。

附图说明

图1是机滤模块止回阀的俯视图；

图2是机滤模块止回阀的主视图；

图3是机滤模块止回阀阀座的剖视图；

图4是图1的A-A方向剖视图。

具体实施方式

一种机滤模块止回阀，包括阀芯10和阀座20，阀座20安装在机滤模块主油道的进油通道中，并与进油通道过盈配合。阀座20内设有贯通的台阶孔21，阀芯10的前端设于台阶孔21内，阀芯10从阀座20的孔中穿过，阀芯10与阀座20台阶处的内壁之间设有密封圈30，阀芯10的后端向内延伸有进油腔11，阀芯10与阀座20之间设有复位弹簧40。当机油从进油腔11中进入后，对进油腔11的腔底形成压力，复位弹簧40被压缩，推动阀芯10向前移动，这样机油就会从进油腔11侧部的孔中溢出，并从阀芯10与阀座20台阶处之间的间隙流入机滤模块的主油道。阀芯10的外径与复位弹簧40的直径相吻合，阀芯10的外壁能够对复位弹簧40起到很好的支撑导向作用，保护复位弹簧40的弹簧母线在压缩时不能扭曲变形。当进油腔11停止进油时，复位弹簧40会拉动阀芯10向后运动，密封圈30将阀芯10与阀座20台阶处的内壁之间的间隙堵死。

作为实施例提供一种优选方案，所述的阀芯10的外壁为前小后大的台阶状，复位弹簧40后端的母线套设在阀芯10后端大直径段的外壁上。阀芯10的前端的小直径段位于阀座20的台阶孔21内，阀芯10的后端的直径略大于前端的直径，保证复位弹簧40的弹簧母线紧贴于阀芯10后端的外壁上。

进一步的，所述的台阶孔21小孔口处的孔壁上周向设有垂直孔口面的凹槽22，槽口方向指向阀座阀芯10的后端，阀芯10的进油腔11的腔口处向外侧延伸有翻边111。复位弹簧40的一端置于环槽22内，另一端抵靠在翻边111上，这样就确保了复位弹簧40在受力时不会从阀芯10和阀座20上脱落。

更进一步的，所述的阀芯10前端的外壁上周向设有环形凹槽，密封圈30设于环形凹槽内，密封圈30的外圈与阀座20台阶处的内壁构成密封。密封圈30套设于阀芯10前端外壁上的环形凹槽中并与阀座20台阶处的内壁紧密贴合，有效保证了密封效果，不会造成机油泄漏，使机油只能从机滤模块止回阀中进入系统的主油道，而不能倒流。

所述的阀芯10的前端向内延伸有集油腔12，集油腔12的腔底呈锥台状且延伸至进油腔11内。集油腔12可增大机油的贮存体积，减小机油回流压力对阀芯10的冲击，同时，集油腔12的腔底呈锥台状且延伸至进油腔11内也减小了机油进入进油腔11时对进油腔腔底的冲击，保证了整个系统油压的稳定。