[实用新型]一种立卧两式定子铁芯压装机

说明书

技术领域

本实用新型涉及电机定子铁芯压装机，特指一种立卧两式定子铁芯压装机，可实现立式叠装、卧式焊接。

背景技术

风电电机定子铁芯压装，如果通风板是压力指工艺，则必须立式叠装、卧式焊接，通常情况下风电电机定子叠压，是定子铁芯在工装上立式；叠好后，吊到标准油压机上压制，再移到翻身工装上翻身，翻身后到回转工装上焊接，工艺陈旧，工序复杂，工厂投资大，很难做出合格的定子铁芯，鉴于上述技术原因必须设计立、卧式两式定子铁芯压装机。

发明内容

本实用新型的目的提供一种电机定子铁芯压装机，它既能立式叠装又能卧式焊接。

本实用新型的技术方案：压装机全部设计在一个封闭的框架结构的主轴箱内，压装机具有压紧、保压、松开及工件在压紧状态下手动回转功能，主轴箱体设计能立式压装，90°翻转成卧式焊接，所有工序在一台机上一起完成。

设计翻转机构翻转轴固定在主轴箱体上，两端轴承座设计固定在机架上，完成翻转功能，翻转动力和翻转运动由液压油缸活塞运动完成。

所述的立卧两式定子铁芯压装机，包括主轴，主轴轴承座，主轴承，主轴箱体，油缸、机座，活塞杆接套，活塞杆接杆，压紧螺母，工装定位板，所述压装机安装在框架结构的主轴箱体内，其特征在于：还设有能将压装机由立式叠装翻转成卧式焊接的翻转机构，所述翻转机构由翻转轴、轴承和轴承座、翻转油缸前支撑、翻转油缸和翻转油缸后支撑组成，翻转轴的两端轴承挡装轴承后装入轴承座，轴承座固定在机座上，保证主轴箱体90°旋转，翻转油缸前支撑的回转孔内设计铜衬，用销轴把翻转油缸前支撑与翻转油缸的活塞杆连接头的中间孔连在一起，翻转油缸前支撑固定在主轴箱体上，翻转油缸选用标准油缸-DG型车辆用液压缸，翻转油缸后支撑用销轴与翻转油缸体内关节轴承装配在一起，翻转油缸后支撑安装在机座上。

本实用新型立式叠压、卧式焊接，叠压焊接在一台机上完成，工序少，精度高，产品完全符合要求。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明；

图1是立卧两式压装机示意图；

图2是立卧两式压装机的俯视图；

图3是液压原理图；

图中1.主轴 2.主轴轴承座 3.主轴承 4.油缸定位板 5.主轴箱体 6.油缸上端盖 7.油缸缸体 8.活塞 9.活塞杆 10.油缸下端盖 11.密封导向套 12.集中进油轴 13.机座 14.活塞杆接套15.活塞杆接杆16.压紧螺母17.工装定位板 18.翻转轴 19.轴承和轴承座 20.翻转油缸前支撑 21.翻转油缸 22.翻转油缸后支撑。

具体实施方式

如图1所示本实用新型为立卧两式压装机；

主轴1设计主轴轴承挡和调正螺母螺纹及前端工装定位板定位台阶，主轴1设计通孔，前端设计有活塞杆导向套，导向套材料ZQSn6-6-3铜材，保证活塞杆9的运行方向与工装定位板17垂直；主轴1、主轴轴承座2、主轴承3按标准装配在一起，主轴轴承座2安装在主轴箱体5上面，主轴轴承座2的定位止口外径大于油缸外径，便于装配，主轴承3采用圆锥滚子轴承。

油缸定位板4，设计油缸定位板4的目的是把主轴1和油缸连接在一起，油缸定位板4装在主轴1上，同时与油缸缸体7相连接。

主轴箱体5具有足够的强度和刚度，主轴箱体5上、下面设计主轴轴承座孔及集中进油轴定位孔，两孔应同主轴两端面平行。

油缸上端盖6内装有密封套，密封套采用ZQSn6-6-3铜材，内孔设计Yx密封圈轴用60密封槽，密封圈按标准装密封圈密封，密封套外径上装O形圈密封，由主轴1及油缸定位板4定位压紧，保证活塞杆9出轴端密封，在油缸上端盖6上设置有上缸进油孔与油缸缸体7的上缸进油孔通，连接处由O形密封圈密封，油缸上端盖6下面装O形密封圈与油缸定位板7一起固定在油缸缸体7上。

油缸缸体7采用HT20~40材料，缸径φ300，油缸缸体7上设计上缸进油孔和下缸进油孔，分别与油缸上端盖6、油缸下端盖10的上缸进油孔通，油缸长度保证活塞杆行程200。

活塞8采用HT20~40材料，活塞8上设计有2道Yx密封圈孔用300密封圈槽，按标准装密封圈密封。

活塞杆9与活塞8配合处设计有O形密封圈槽，将密封圈与活塞8连在一起，活塞杆前端设计M60×2螺纹便于活塞杆接套安装。

油缸下端盖10的内部设计有轴承孔及密封导向套孔，轴承及密封导向套11装在下端盖内；油缸下端盖10内设有上缸进油孔槽；油缸下端盖10装密封圈与油缸缸体7相连接。