[实用新型]一种具有压力助速装置的自行车

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，特别涉及一种具有压力助速装置的自行车。

背景技术

随着社会进步，人们对“衣”、“食”、“住”、“行”等基本生活的品质需求也越来越高，以“行”来说，自行车是目前交通工具中，价格最低廉，普及范围最广的，由于自行车车体轻巧、无需加油，故驾骑极为方便，不仅可降低空气污染及噪音，还可以达到健康、休闲的效果，符合现代人们追求环保、低碳的生活条件。

目前，国内自行车市场上普遍是传统的链条自行车，虽然能起到自行车代步作用。然而传统的自行车主要依靠人力即时输出动力驱动自行车前进，在上坡时需加大踩踏脚蹬的能量输出，增大了骑车者的负担；而下坡时又甚至需要使用制动装置抑制过快车速，故而现有的自行车对骑车者的能量分配不均衡，给骑乘带来不便。虽然现在也有自行车采用换挡技术，但这仍未从根本上改变骑乘自行车时即时输入能量的限制。而现在的装设有电动助行装置的自行车又成本高昂且需消耗其它能源，不符合现代社会经济及环保的理念。

现有技术中，也有储能式的自行车，通过储能器总成、柱塞式油泵和轮机组成，三者用油管相连，内注液压油，利用踩踏自行车脚蹬使液压油的压强增大，液压油被挤送到储能器总成的高压储油室内，再作用于活塞来压缩强力弹簧，从而完成储能过程，待上坡或平路需要时释放高压液能，使轮机驱动自行车驱动轴运行。由于现有技术中一般仅通过柱塞式油泵等一级增压装置增大液压油的压力势能，一级增压装置的吸油压力通常仅为0.02-0.05Mpa，增压过程中无级差，故而增压效果不理想，能量转换效果差，提供给自行车前行的驱动效果差。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足而提供一种增压效果好且能量转换效果好的具有压力助速装置的自行车。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种具有压力助速装置的自行车，包括车体和固定于车体的压力助速装置，所述压力助速装置包括依次连接的液气箱、柱塞泵、增压器、储能器以及液气马达，所述柱塞泵与脚蹬相连，所述液气马达与后轮的驱动轴相连，所述柱塞泵与增压器之间设置有用于驱动增压器的驱动装置，所述增压器与储能器之间设置有单向阀，所述储能器与液气马达之间设置有压力调节装置。

本实用新型包括以下的进一步技术方案：

其中，所述增压器包括中心腔、设置于中心腔两侧且与中心腔连通的增压腔，以及设置于增压器内的活塞组，所述中心腔的截面面积大于增压腔的截面面积，所述活塞组包括与中心腔相匹配的阻断活塞和与增压腔相匹配的增压活塞，所述增压活塞外端设置有可伸出增压腔两端的推杆，所述中心腔开设有分别位于阻断活塞两侧的液气补充孔，所述液气补充孔与驱动装置相连。

其中，所述增压腔的截面面积与中心腔的截面面积之比为1:4。

其中，所述驱动装置包括与增压腔相连接的换向阀和铰接于车架的摆杆，所述换向阀两端分别设置有与摆杆相抵接的弹片，所述换向阀包括第一接口和第二接口，所述第一接口和第二接口分别与增压腔相连，所述推杆和弹片分别设置于铰链的两侧。

其中，所述压力调节装置包括相互连接的控制阀和液控调节阀，所述控制阀连接有压力表。

其中，所述柱塞泵和驱动装置之间设置有第二储能器，所述柱塞泵与第二储能器之间设置有第二单向阀，所述第二储能器与驱动装置之间连接有第二控制阀。

其中，所述第二控制阀连接有第二液控调节阀。

其中，所述第二控制阀和第二液控调节阀之间设置有压力表。

其中，所述与控制阀相连的压力表固定于车把，所述与第二控制阀相连的压力表固定于车把。

其中，所述压力调节装置和第二控制阀分别固定于车把。

本实用新型有益效果为：本实用新型的具有压力助速装置的自行车，包括车体和固定于车体的压力助速装置，所述压力助速装置包括依次连接的液气箱、柱塞泵、增压器、储能器以及液气马达，所述柱塞泵与脚蹬相连，所述液气马达与后轮的驱动轴相连，所述柱塞泵与增压器之间设置有用于驱动增压器的驱动装置，所述增压器与储能器之间设置有单向阀，所述储能器与液气马达之间设置有压力调节装置；骑车者踩踏脚蹬时，脚蹬提供给柱塞泵的机械能转化为液体/气体的压力势能，实现第一次增压，然后通过增压器将增压后的液体/气体二次增压，并通过储能器存储起来，液体/气体经过两次增压，有效增大储能器内的液体/气体与常压的压力差，增压效果好且能量转换效果好，增强自行车的驱动力。

附图说明

结合附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制。