[实用新型]垂直循环车库链轮式传动机构

说明书

技术领域：

本实用新型涉及车库设备技术领域，尤其涉及垂直循环车库链轮式传动机构。

背景技术：

当前普遍存在城市停车难的问题，它主要表现在停车需求与停车位不足的矛盾，即停车空间扩展与城市用地不足的矛盾，为此，机械式车库应运而生。

其中，机械式立体停车库是解决现有问题的有效手段，特别是垂直循环式立体车库，其具有占地面积小、设置灵活的特点，可以见缝插针地安装在生活区或建筑物旁。但是，常用的垂直循环立体车库的链轮传动系统的二级从动链轮组，其链轮与轴同时转动，其轴的重量大，传动效率低，结构较复杂，安全可靠性较低。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足而提供一种垂直循环车库链轮式传动机构，其结构简单，传动效率较高，安全可靠性较高。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案来实现：

垂直循环车库链轮式传动机构，它包括立式框架，它还包括设置于立式框架的减速电机、主动链轮、一级从动链轮组，二级从动链轮组和用于驱动连接吊篮的循环大链条，所述二级从动链轮组包括不转动的轴；所述减速电机驱动连接主动链轮，主动链轮通过链条连接一级从动链轮组、一级从动链轮组通过链条连接二级从动链轮组，二级从动链轮组驱动连接循环大链条。

所述立式框架包括前框架和后框架，所述减速电机装设于前框架，所述后框架设置有与吊篮配合的导向轨道。

所述一级从动链轮组和二级从动链轮组均由链轮、轴及轴承组成。

所述循环大链条设置于循环导轨内。

所述循环导轨装设于所述立式框架。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型所述的垂直循环车库链轮式传动机构，它包括立式框架，它还包括设置于立式框架的减速电机、主动链轮、一级从动链轮组，二级从动链轮组和用于驱动连接吊篮的循环大链条，所述二级从动链轮组包括不转动的轴；所述减速电机驱动连接主动链轮，主动链轮通过链条连接一级从动链轮组、一级从动链轮组通过链条连接二级从动链轮组，二级从动链轮组驱动连接循环大链条。由于二级从动链轮组在运转过程中轴不转动，使运转的零部件减轻了重量，降低了启动及停止的惯性力，使减速电机的能耗得到了降低，具有结构简单，安全可靠，传动效率高的优点。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为本实用新型的侧面示图。

具体实施方式：

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明：

如图1至图3所示，本实用新型所述的垂直循环车库链轮式传动机构，它包括立式框架，它还包括设置于立式框架的减速电机5、主动链轮6、一级从动链轮组8，二级从动链轮组9和用于驱动连接吊篮1的循环大链条10，所述二级从动链轮组9包括不转动的轴；所述减速电机5驱动连接主动链轮6，主动链轮6通过链条连接一级从动链轮组8、一级从动链轮组8通过链条连接二级从动链轮组9，二级从动链轮组9驱动连接循环大链条10。其中，所述一级从动链轮组8和二级从动链轮组9均由链轮、轴及轴承组成。

作为优选的实施方式，所述立式框架包括前框架4和后框架3，所述减速电机5装设于前框架4，所述后框架3设置有与吊篮1配合的导向轨道2。

作为优选的实施方式，所述循环大链条10设置于循环导轨内，循环导轨装设于所述立式框架，循环导轨可有效防止循环大链条10脱落，保证循环大链条10可沿既定的轨道运转，提高了工作可靠性。

本实用新型所述的垂直循环车库链轮式传动机构，工作时，减速电机5通过主动链轮6、链条带动一级从动链轮组8动作，其中一级从动链轮组8的链轮与轴同时转动，然后一级从动链轮通过链条带动二级从动链轮组9动作，其中二级从动链轮组9的轴不转动，其链轮驱动循环大链条10使吊篮1运行，自动完成存取汽车动作。由于二级从动链轮组9在运转过程中轴不转动，使运转的零部件减轻了重量，降低了启动及停止的惯性力，使减速电机5的能耗得到了降低，具有结构简单，安全可靠，效率高的优点。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。