[实用新型]一种消防车用电源系统

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种车用电源系统，尤其是一种消防车用电源系统。

背景技术：

汽车电源系统使用的蓄电池的性能对整车性能是至关重要的。当前消防车上使用的24V电源是将两块12V的蓄电池E1、E2串联起来使用，供给本车的点火、照明等用电设备，而消防车上的车载通讯系统所需的12V电源取自其中的一块12V蓄电池，如图1所示。在这种使用情况下，将会导致两块蓄电池的性能下降，同时影响整车性能的下降，其原因是：

1、两块蓄电池的放电量不均衡。由于两块蓄电池E1、E2串联构成24V电源向点火、照明等用设备供电，其中蓄电池E2同时还要向车载通讯系统供电，即蓄电池E2的供电量、供电电流要大于蓄电池E1，这就造成两块蓄电池放电量不均衡，车载通讯系统耗电量越大，不均衡就越严重。

2、两块蓄电池的充电量不均衡。消防车在发动机运转时，发电机可对蓄电池进行充电。由于两块蓄电池是串联方式，所以发电机同时向两块蓄电池充电，当车载通讯系统断开时，两块蓄电池的充电电流相等，但当车载通讯系统开启时，就造成两块蓄电池充电不均衡，而且，车载通讯系统消耗电能越大，两块蓄电池的实际充电电流相差越大，两块蓄电池的不均衡就越严重，结果是造成负荷轻的蓄电池E1过充电，负荷重的E2亏电。

如果长时间处理这种状况下，很容易造成蓄电池不可逆转的损坏，使蓄电池的容量降低，蓄电池放电能力下降，从而缩短蓄电池的使用寿命，使车载电源系统性能降低，以致于影响消防车的整体性能。

实用新型内容：

本实用新型提供了一种消防车用电源系统，它结构简单合理，可以避免因负载不平衡造成蓄电池使用性能、使用寿命降低的现象发生，提高蓄电池的性能，延长蓄电池的使用寿命，更好的保证消防车的整体性能，解决了现有技术中存在的问题。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：它包括由两块蓄电池串联组成的电源，启动照明系统和发电机分别与电源两端相连，还包括一与电源两端相连的24V/12V电压转换器，车载通讯系统的两端分别与24V/12V电压转换器的12V供电端和电源的负极相连。

本实用新型结构简单合理，采用在供电电路中加装一24V/12V电压转换器，将电源的24V电压转换成车载通讯系统所需的12V电压后，再向其供电，原来24V供电的启动照明系统负载不变，这样就可以将两块蓄电池构成完全的串联方式，其充、放电电流相等。而且，在同等功率情况下，24V/12V电压转换器从24V取用的电流将是12V负载电源的一半，降低了蓄电池的放电电流，延长了蓄电池的放电时间，使两块蓄电池E1、E2的放电电流、充电电流一致，延长了蓄电池E1、E2的使用寿命。

附图说明：

图1为现有消防车电源系统原理结构连接图。

图2为本实用新型消防车电源系统原理结构连接图。

图中，1、电源；2、启动照明系统；3、发电机；4、24V/12V电压转换器；5、车载通讯系统。

具体实施方式：

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。

如图2所示，本实用新型包括由两块蓄电池E1、E2串联组成的电源1，启动照明系统2和发电机3分别与电源1两端相连，还包括一与电源1两端相连的24V/12V电压转换器4，车载通讯系统5的两端分别与24V/12V电压转换器4的12V供电端和电源1的负极相连。

采用本实用新型电源系统为消防车点火、照明以及车载通讯系统供电，可以有效地避免因负载不平衡造成蓄电池使用性能、使用寿命降低的现象发生，提高蓄电池的性能，延长蓄电池的使用寿命，更好的保证消防车的整体性能。

本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。