[实用新型]轴承和滑轨的组合装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轴承和滑轨的组合装置，具体涉及一种可以降低摩擦力并延长滑轨使用寿命的轴承和滑轨的组合装置。

背景技术

轴承，是一种用于确定旋转轴与其他零件相对运动位置，起支承或导向作用的零部件，广泛应用于国民经济的各个领域。

轴承作为各类机电产品配套与维修的重要机械基础件，具有摩擦力小、易于启动、升速迅速、结构紧凑、“三化”(标准化、系列化、通用化)水平高、适应现代各种机械要求的工作性能和维修保养简便等特点，其性能、水平和质量对主机的精度和性能有着直接的影响。

但是，由于轴承属于精密零件，在实际应用中较易损坏。轴承损坏的原因很多，包括超出原先预估的负载，如非有效的密封、过紧的配合所导致的过小轴承间隙等。大体上来说，分为三种类型：一是疲劳损坏，二是润滑不良，三是污染物进入轴承或安装处理不当。其中，疲劳损坏是常见的降低轴承寿命的原因。

现有技术中，水槽机上设有深沟球轴承和滑轨的组合装置，其安装方式为：轴承固定安装在机体上，滑轨的滑槽与轴承的侧面滚动配合，但这种情况下深沟球轴承主要承载了轴向载荷，而深沟球轴承主要特点恰恰是能承载很大的径向载荷，轴向载荷的力基本上不受力，原先的装置违背了深沟球轴承的工作原理。因此这种装置的缺点是：在滑轨相对机体滚动时，滑轨槽与轴承侧面产生很大的轴向载荷，轴承对滑轨的滑槽磨损非常大，不但会导致加工精度降低，而且会造成滑轨的使用寿命大大降低。

实用新型内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种可以降低摩擦力并延长滑轨使用寿命的轴承和滑轨的组合装置。

技术方案：为解决上述技术问题，本实用新型的轴承和滑轨的组合装置，包括总装体和滑轨，所述总装体通过深沟球轴承安装在滑轨上，所述深沟球轴承包括配有轮毂套的第一轴承、配有光滑轴承套的第二轴承和第三轴承，所述滑轨两侧分别设有与第一轴承相适配的凸台和与第二轴承相适配的轴承槽。本实用新型通过调整深沟球轴承的安装方式，利用此轴承能承受径向载荷的原理，可以降低摩擦力并延长使用寿命。

为了便于加工和减轻产品质量以及节约原材料，所述滑轨的截面形状为倒“凹”字形，所述轴承槽和凸台分别设置在倒“凹”字形的两底端。所述第一轴承为两个，分别安装在总装体同侧的两端；所述第二轴承为两个，分别安装在总装体另一侧的两端；所述第三轴承为两个，分别安装在总装体中部的两侧。所述第一轴承通过螺钉安装在总装体一侧；所述第三轴承通过偏心螺钉安装在总装体两侧。

总装配体一侧配有轮毂套的两个第一轴承与滑轨的凸台相适配，能够引导总装体运动的路线，另一侧配有光滑轴承套的两个第二轴承与滑轨的轴承槽相适配。如果两侧都用轮毂轴承，那么就会出现滑轨凸台加工不到位时，出现卡死现象，所以带有光滑轴承套的轴承起动自动调整间隙的作用。由于轴承在滑轨间要运动，那么滑轨的上下面之间就留有足够的空间，此时调节总装配体中间部分的偏心螺钉，使两个第三轴承往上偏，顶住滑轨的上表面，总装配体就可以处于静止状态。

有益效果：本实用新型的轴承和滑轨的组合装置，通过改变轴承和滑轨的安装方式，能够充分利用深沟球轴承承受很大径向载荷，可以降低轴承和滑轨之间的摩擦力并延长轴承和滑轨的使用寿命，有利于降低生产成本；同时，能够提高加工精度，便于推广使用。

附图说明

附图为本实用新型的拆分结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。

如附图所示，本实用新型的轴承和滑轨的组合装置，包括总装体3和滑轨2，总装体3通过深沟球轴承安装在滑轨2上，深沟球轴承包括配有轮毂套的第一轴承1、配有光滑轴承套的第二轴承8和第三轴承9，滑轨2两侧分别设有与第一轴承1相适配的凸台4和与第二轴承8相适配的轴承槽7。本实用新型通过调整深沟球轴承的安装方式，利用此轴承能承受径向载荷的原理，可以降低摩擦力并延长使用寿命。

具体来说，滑轨2的截面形状为倒“凹”字形，这样便于加工并且能够减轻产品质量以及节约原材料，凸台4和轴承槽7分别设置在倒“凹”字形的两底端，。第一轴承1为两个，分别安装在总装体3同侧的两端；第二轴承8为两个，分别安装在总装体3另一侧的两端；第三轴承9为两个，分别安装在总装体3中部的两侧。第一轴承1通过螺钉5安装在总装体3一侧；第三轴承9通过偏心螺钉6安装在总装体3两侧。