[实用新型]一种具有散热系统的动力电池组

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电池组，特别是一种具有散热系统的动力电池组。

背景技术

动力电池已广泛用于电动车辆和舰船，而动力电池在使用过程中会产生大量的热量，为了降低热量对动力电池的影响，目前市场上主要使用风冷或水冷来对动力电池进行散热，风冷主要依靠车辆行驶过程中产生的风速进行冷却或者用风扇进行散热，但不管是车辆行驶过程中产生的风速还是通过风扇进行冷却散热，结果是迎风的电池组表面散热情况较好，但迎风的电池组背面或侧面散热效果较差，总之都有它散热不均匀的地方，进而造成动力电池组内部使用性能不一致，影响电池组的使用寿命；另外目前市场上没有就同一辆车上的同一个电池箱模块中同时具备风冷与水冷的功能。另外，由于气候地域温差环境等原因不能在动力电池组冷却散热过程中进行深度冷却和浅度冷却的温差调整。由于动力电池组对于温度均衡性要求较高，且不能有半点温差变化，反之会直接影响电池组的电性能一致性，从而影响电池组的使用效果和使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的就是为了避免背景技术中的不足之处，提供一种具有散热系统的动力电池组。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：具有散热系统的动力电池组，包括箱体，箱体内设有若干电池芯、用于放置电池芯的散热筒、散热底板、水气供应系统和水气回流系统，散热筒内设有开口朝下的散热流道，散热底板上端面上设有若干安装孔，各散热筒分别置于安装孔内，安装孔的底部中心设有水气入口，其底部边缘设有水气出口，所述水气入口和水气出口均与散热流道连通，散热底板的下方设有将各水气入口联接连通的水气供应系统以及将各水气出口联接连通的水气回流系统。

对于本实用新型的一种优化，所述水气供应系统由水气供应主管、若干水气供应支管和若干水气供应次支管，水气供应支管分别与水气供应主管连接，水气供应次支管一端分别与各水气入口连通，其另一端分别与各水气供应支管连接。

对于本实用新型的一种优化，所述水气回流系统包括集流罩、回流管和集流阀，散热底板下端面上设有将各水气出口汇集连通的集流槽，集流槽与集流罩配合形成回流腔道道，集流罩外设有若干与回流腔道连通的回流管，各回流管伸出回流腔道一端分别与集流阀连接且通过集流阀与蓄水槽连通。

对于本实用新型的一种优化，所述散热筒由外筒体、内筒体和设有内螺旋腔道的次筒体构成，外筒体套设在内筒体外构成散热流道，次筒体设置在散热流道内且其内筒壁与内筒体的外壁连接。

对于本实用新型的一种优化，所述水气供应次支管为橡胶软管。

对于本实用新型的一种优化，箱体内设有与电池芯联接的控制盒。

对于本实用新型的一种优化，箱体侧壁上设有风口。

对于本实用新型的一种优化，外筒体与安装孔之间的连接以及次筒体下端与安装孔底部之间的连接均为密封连接。

对于本实用新型的一种优化，散热筒上端设有防止电池芯脱出的筒盖。

对于本实用新型的一种优化，所述外筒体为柱形或矩形。

本实用新型与背景技术相比，具有结构紧凑、合理，冷却水或气由水气供应系统分流进入各散热筒内散热流道对电池组各电池芯进行散热，散热流道内冷却水或气经水气回流系统汇集排出，从而保持电池组内单体电池芯的温度一致性，保证电池组各单体电池芯的电性能一致性；甚至在超低温的工作环境下，可以热风或热水通过水气供应系统对单体电池芯进行增温，激活电池芯的电性能，使得在超低温工作环境下的电池组的工作状态也能保持电性能和温度的一致性。

附图说明

图1是具有散热系统的动力电池组的立体结构示意图.

图2是具有散热系统的动力电池组的侧视结构示意图.

图3是散热底板的俯视结构示意图。

图4是散热底板的仰视结构示意图.

图5是A放大图。

图6是散热筒的结构示意图。

图7是B放大图。

图8是水气供应系统与散热底板的连接示意图。

图9是水气供应系统的结构示意图。

图10是水气回流系统与散热底板的连接示意图。

图11是水气回流系统的结构示意图。

图12是水气回流系统与散热底板连接后的局部剖视的结构示意图。

图13是具有散热系统的动力电池组的一种实施结构。

图14是具有散热系统的动力电池组的另一种实施结构。

具体实施方式