[实用新型]用于将液力耦合器从减速器拆卸的拆卸装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种拆卸装置，具体而言，涉及一种用于将液力耦合器从减速器拆卸的拆卸装置。

背景技术

目前，在大型综合采煤工作面中进行煤层生产时，经常使用的主要运输设备是刮板运输机。

刮板运输机的主要转动部件是液力耦合器，而液力耦合器一般需要通过平键连接紧密地配合到减速器上。由于液力耦合器和减速器之间的异常紧密的配合，致使液力耦合器出现故障后，要将液力耦合器从减速器上拆卸将非常困难。

通常采用挤压、震动、加热等方法进行上述拆卸，这些拆卸方法将非常耗时，有时候甚至需要6小时以上。甚至有些情况下还不得不使用破坏性方式进行拆卸，然而这种方式仍然很耗时，而且存在的进一步危险是，破坏性地强行拆卸很可能给减速器和液力耦合器带来永久性的结构性损害。

本领域中还可以采用的拆卸方式为：倚靠减速器一轴端部为支点，旋转工具，使耦合器沿工具螺纹克服摩擦力缓慢退出。由于液力耦合器和减速器之间的异常紧密的配合，旋转过程非常艰难，经常需要采用加热、附加挤压的方式辅助配合拆卸，然而，拆卸过程仍然会非常困难。

因此，本领域中迫切需要一种改进的拆卸方式，能够容易且安全地将液力耦合器从减速器拆卸。

实用新型内容

本实用新型提供了一种用于将液力耦合器从减速器拆卸的拆卸装置，克服了现有技术中的缺陷，确保了液力耦合器能够从减速器安全、快捷地拆卸。

具体而言，本实用新型提供一种用于将液力耦合器从减速器拆卸的拆卸装置，其中，所述拆卸装置包括拆卸管和高压管，拆卸管包括彼此一体形成的主体管段和螺纹管段，主体管段的与螺纹管段相对的一端连接到高压管，拆卸管内有一中空管路，该中空管路贯穿过螺纹管段和主体管段，从而贯穿过拆卸管的整个长度，高压管的远离拆卸管的一端连接到一液压系统，所述螺纹管段的外表面上攻出外螺纹，其中：液力耦合器通过平键连接与减速器形成过盈配合，拆卸管通过螺纹管段上的外螺纹拧入到液力耦合器的内螺纹段，螺纹管段的与主体管段相对的一端、液力耦合器的内壁、减速器的一端共同限定出一相对密闭空间，该相对密闭空间通过中空管路与高压管流体连通。

优选地，所述高压管是橡胶管。

优选地，所述外螺纹是细螺纹。

优选地，所述螺纹管段的长度为150毫米。

优选地，所述螺纹管段的直径为50毫米。

优选地，所述主体管段与所述螺纹管段具有相同的直径。

通过使用根据本实用新型的拆卸装置，可以将液力耦合器从减速器安全、快捷地拆卸，节省了操作时间，实现了安全生产，带来了很大的经济效益。

附图说明

下文中，参照附图详细描述本实用新型。所述附图如下：

图1示出用于将液力耦合器从减速器拆卸的拆卸装置的装配图；

图2示出拆卸管的具体结构的放大视图。

具体实施方式

在下文中，相同的附图标记指代相同的元件。

图1示出用于将液力耦合器从减速器拆卸的拆卸装置100的装配图。如图1所示，拆卸装置100包括拆卸管103和高压管104。拆卸管103包括主体管段106和螺纹管段105，主体管段106的与螺纹管段105相对的一端连接到高压管104，高压管104连通到液压系统。优选地，高压管104可以是橡胶管。

螺纹管段105的外表面攻出外螺纹，该外螺纹与液力耦合器102中原有的内螺纹段形成互补，因此拆卸管103可以通过螺纹管段105上的外螺纹拧入到液力耦合器102的原有的内螺纹段中，从而使拆卸管103和液力耦合器102之间形成螺纹配合。

液力耦合器102初始时通过平键连接107与减速器101形成过盈配合。这样就使液力耦合器102与减速器101之间紧密配合，如果不施加强大的外力，就无法将液力耦合器102从减速器101拆卸。

于是，螺纹管段105的与主体管段106相对的一端、液力耦合器102的内壁、减速器101的一端就共同限定出一相对密闭空间109。之所以将相对密闭空间109称为“相对密闭”而非“绝对密闭”，是因为：相对密闭空间109通过贯穿拆卸管103的中空管路108与高压管104形成流体连通。中空管路108更清晰地示出在图2中。