[实用新型]货车箱后板铰接装置及货车

说明书

技术领域

本实用新型涉及货车结构技术，尤其涉及一种货车箱后板铰接装置及货车。

背景技术

目前，自卸车的货箱后板一般采用铰接装置固定在货车箱体上，通过铰接装置的销轴可以实现货箱后板相对于货车箱体的转动开启和关闭。货箱后板铰接装置通常是固定板通过一销轴与铰接座相连，铰接座与后板相连，从而控制后板的启闭。

如图1所示为现有铰接装置的结构示意图，包括固定设置在货车箱体上的支座总成，支座总成包括固定板1和铰接座3′，铰接座3′和固定板1之间通过销轴7′相互枢接，销轴7′利用平垫圈6′进行定位，开口销1′进一步对平垫圈6′进行限位。

上述销轴7′的定位方式存在如下缺陷：当开口销1′与平垫圈6′之间装配间隙过小时，会导致平垫圈6′装不上的情况，通常操作者就取消平垫圈6′，直接装配上开口销1′，这样易使开口销1′断裂，断裂后销轴7′易脱落，导致该后板铰接装置失效；当开口销1′与平垫圈6′之间装配间隙过大，则会导致销轴7′轴向窜动，容易滑脱。另外，在这种结构中，嵌设在销轴7′中的油杯10由于直接外露，易被砸坏。

实用新型内容

本实用新型提供一种货车箱后板铰接装置及货车，用以提高铰接装置装配的可靠性，降低铰接装置结构失效的风险。

本实用新型提供一种货车箱后板铰接装置，包括固定设置在货车箱体上的支座总成，其中，所述支座总成包括：

固定板，固定设置在货车箱体上，所述固定板中设置有水平方向的第一通孔；

铰接座，所述铰接座包括第一铰接板和第二铰接板，所述固定板夹持在所述第一铰接板和第二铰接板之间，所述第一铰接板和第二铰接板中设置有水平方向的第二通孔，所述第一铰接板的外侧形成有挡板，所述挡板遮盖在所述第二通孔处；

第一销轴，穿设在所述第一通孔和第二通孔中，所述第一销轴的一端抵顶在所述挡板处；

端盖，设置在所述第二铰接板的外侧，通过螺栓将所述第一销轴固定在所述第二铰接板上。

如上所述的货车箱后板铰接装置，其中：所述挡板为焊接在所述第一铰接板上的平垫圈。

如上所述的货车箱后板铰接装置，其中，所述支座总成还包括：

油杯，嵌设在所述第一销轴的一端，且所述端盖内开设有凹口，所述油杯容置在所述凹口中。

如上所述的货车箱后板铰接装置，其中，所述支座总成还包括：

一块或多块定位板，固定在所述第一铰接板和第二铰接板之间。

如上所述的货车箱后板铰接装置，其中：

所述铰接座的下端设置有抵靠部，所述抵靠部用于与货车箱体后端相互接触抵顶，所述铰接座中还设置有水平方向的第三通孔，所述第三通孔用于与货车箱后板通过连接臂枢接。

如上所述的货车箱后板铰接装置，其中，还包括：缓冲垫，连接在所述抵靠部处。

本实用新型提供一种货车，包括箱体、后板和连接臂，其中：还包括货车箱后板铰接装置，该装置包括固定设置在货车箱体上的支座总成，其中，所述支座总成包括：

固定板，固定设置在货车箱体上，所述固定板中设置有水平方向的第一通孔；

铰接座，所述铰接座包括第一铰接板和第二铰接板，所述固定板夹持在所述第一铰接板和第二铰接板之间，所述第一铰接板和第二铰接板中设置有水平方向的第二通孔，所述第一铰接板的外侧形成有挡板，所述挡板遮盖在所述第二通孔处；

第一销轴，穿设在所述第一通孔和第二通孔中，所述第一销轴的一端抵顶在所述挡板处；

端盖，设置在所述第二铰接板的外侧，通过螺栓将所述第一销轴固定在所述第二铰接板上。

所述固定板固定设置在所述货车箱体后端上，所述连接臂与所述后板固定连接。

如上所述的货车，其中，所述挡板为焊接在所述第一铰接板上的平垫圈。

如上所述的货车，其中，所述支座总成还包括：

油杯，嵌设在所述第一销轴的一端，且所述端盖内开设有凹口，所述油杯容置在所述凹口中。

如上所述的货车，其中，所述铰接座还包括：

一块或多块定位板，固定在所述第一铰接板和第二铰接板之间。

如上所述的货车，其中，所述铰接座的下端设置有抵靠部，所述抵靠部用于与货车箱体后端相互接触抵顶，所述铰接座中还设置有水平方向的第三通孔，所述第三通孔与连接臂通过第二销轴枢接。

如上所述的货车，其中，还包括：缓冲垫，连接在所述抵靠部处。

如上所述的货车，其中，还包括：

加强板，所述加强板固定设置在所述货车箱体上，一端与所述连接臂固定连接，另一端与所述后板固定连接。