[实用新型]一种改进结构的整体式手动多路阀

说明书

技术领域

本实用新型属于工程机械技术领域中使用的手动换向阀，特别是适用于装载机工作液压系统的一种改进结构的整体式手动多路阀。

背景技术

目前装载机上使用的液压换向阀常见的有分体式结构和整体式结构，但随着铸造、加工工艺水平的不断提高，整体式多路换向阀被越来越多地应用于装载机液压控制系统当中。而在多路阀阀体两侧装配的单向阀，阀孔加工过程复杂，而阀体一侧的清沙工艺孔却需要堵死。另外，补油阀采用传统的分段式安装，需要技术水平较高的工人调试。而转斗阀杆和动臂阀杆直径较大，在与阀体配合时，泄漏较大影响正常的操作。为了克服这些问题，本实用新型的设计人做了认真地研究，提出了本实用新型的发明目的。

发明内容

本实用新型的发明目的是为了克服目前整体式手动多路换向阀存在的上述不足而提出来的。即提供一种改进结构的整体式手动多路阀。

本实用新型的技术解决方案是这样实现的，该改进结构的整体式手动多路阀，具有阀体以及安装在阀体内的转斗阀杆和动臂阀杆以及主安全阀和补油阀，在阀体的侧面还具有转斗进油单向阀和动臂进油单向阀，其特征在于在阀体侧面的转斗进油单向阀和动臂进油单向阀在阀体的同一侧。

进一步，所述的一种改进结构的整体式手动多路阀的阀体上的与主安全阀相对一侧的阀体内的右低压回油腔，补油阀进油腔和补油阀出油腔的位置的侧壁上通过螺纹装配的补油阀是整体式补油阀。

所述的一种改进结构的整体式手动多路阀的转斗阀杆和动臂阀杆与阀体上的配合孔通过密封圈和双唇式防尘圈和压板配合密封。

本实用新型的有益的技术效果是：转斗单向阀和动臂单向阀在阀体的一侧，既利用了原来清沙的工艺孔，又节约了加工的工时，同时也给维修和更换单向阀提供了方便。整体式补油阀安装简单方便，不用调试，节约了安装的工时。转斗阀杆和动臂阀杆上的双唇式密封圈对于阀杆的往复操作起到理想的防尘和防止泄露的保护作用。具有较大的推广应用和实际使用价值。

附图说明

附图1是本实用新型的结构主剖视示意图，附图2是附图1中A-A的剖面图，附图3是附图中的B位置局部放大图。在附图中：1、阀体，2、转斗阀杆，3、动臂阀杆，4、转斗进油单向阀，5、动臂进油单向阀，6、主安全阀，7、整体补油阀，8、右低压回油腔，9、补油阀进油腔，10、补油阀出油腔，11、密封圈，12、防尘圈，13、压板。

具体实施方式

下面结合附图中给出的实施例，对本实用新型的结构和使用进行详细说明。参照附图，该种改进结构的整体式手动多路阀，具有阀体(1)以及安装在阀体内的转斗阀杆(2)和动臂阀杆(3)以及主安全阀(6)和补油阀，在阀体的侧面还具有转斗进油单向阀(4)和动臂进油单向阀(5)，在阀体侧面的转斗进油单向阀(4)和动臂进油单向阀(5)在阀体的同一侧。这样，从工艺上来讲可以利用该侧原有的工艺清沙孔作为单向阀的一个固定孔。从加工安装上来讲，安装调试在阀体的一侧，省去了单向阀安装需要翻转阀体等工序。从使用维护的角度来讲，该两个单向阀在一侧，检修、更换直观明确，不需像在两侧那样，需要卸下多路阀才能看到另外一个。

进一步，该种改进结构的整体式手动多路阀(1)上的与主安全阀(6)相对一侧的阀体内的右低压回油腔(8)，补油阀进油腔(9)和补油阀出油腔(11)的位置的侧壁上装配的补油阀是整体式补油阀(7)。这样，该补油阀和主安全阀在同一阀体上的位置可以互相调换，方便了使用者的选择。同时，由于补油阀采用了整体式的结构，可以在车间预先装配调试好补油阀，然后一次性安装到位，解决了补油阀需要至少两段式安装在阀体内需要分阶段调试带来的问题，也解决了补油阀不容易和主安全阀互换的问题。

为了解决整体式手动多路阀的转斗阀杆(2)和动臂阀杆(3)与阀体(1)上的配合孔的密封问题，在转斗阀杆(2)和动臂阀杆(3)上设置了一个密封圈(11)和一个双唇型防尘圈(12)，通过密封圈(11)和双唇式防尘圈(12)和压板(13)配合，实现了合理的密封结构。这样，当这两根轴在工作条件下作往复运动时，不论往复运动的动作如何频繁，密封圈起到阻挡、密封封闭泄漏的压力和流量大部的作用，而双唇型防尘圈，即起到辅助密封防止泄露又起到防尘的作用，两密封唇之间还可以存有少量的液压油，起到对该两阀杆的润滑作用，使得动作更可靠和增加使用寿命。