[实用新型]一种加装超级电容的电动自行车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动车，特别地，涉及一种加装超级电容的电动自行车。

背景技术

目前电动自行车还没有使用超级电容的技术，对电动自行车电机在刹车时的反向电动势没有任何处理，以致这部分能量白白浪费，而现有电动自行车在满足国标要求的重量下电池容量只有12AH，能够给电动自行车提供的行驶里程只有50公里左右。极大的限制了使用者的骑行范围。

实用新型内容

为了提高电动自行车的能量使用效率，延长电动自行车行驶里程，本实用新型提供了一款带有超级电容的电动自行车，该电动自行车能够收集电动自行车在刹车时电机产生的反电动势，再反馈给电机使用，能够节省电池能量输出，降低电池在启动时的大电流，减少大电流对电池的伤害。本实用新型的目的是克服现有技术的缺陷提供了一种使用超级电容的长续行里程电动自行车。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：在电池的电源正负极并联一个大容量、高电压的超级电容，当电动自行车在刹车时，电动自行车的电机制动同时会产生一个很高的反电动势电压，该电动势输出给控制器，控制器经过导通电路将这个电动势提供给超级电容，由于超级电容具有瞬间充电特性，能在很短的时间能存储大量的能量，因此能够将电机的反电动势瞬间存储下来。当电动自行车刹车结束需要输出能量前进时，超级电容通过正向输出电路和电池以前为电机提供电能，而电动自行车在启动的瞬间要克服各种阻力，需要瞬间提供大电流来驱动电机克服这些阻力，而这个大电流会对电池产生不可估量的冲击，会缩短电池的使用寿命。超级电容的加入正好分担了这个瞬间大电流，可以降低电池瞬间输出的电流，节省电池的能量输出，从而达到节约能源，提高电动自行车行驶里程，延长电池使用寿命的目的。

本实用新型公开了一种加装超级电容的电动自行车，包括：电池；超级电容，其和所述电池通过单向导通二极管并联连接；控制器，其和所述电池与超级电容所并联的整体连接；电机，其和所述控制器连接。

优选的是，本实用新型的加装超级电容的电动自行车，所述超级电容并联在所述电池的电源正负极之间。

优选的是，本实用新型的加装超级电容的电动自行车，所述超级电容和电池所并联的整体放置在电池盒中。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种加装超级电容的电动自行车，增加的超级电容能够积蓄电动自行车在刹车时电机的反电势，然后和电池一起提供电能给电动自行车，提高了电动自行车的续行里程，节约了能源且延长了电池使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的电路原理图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

如图1所示，超级电容2与电池1并联在一起放在电池盒里。控制器3和电机4安装在如图1所示的位置中。

如图2中所示，超级电容2，通过单向导通二极管5和电池1并联，然后超级电容2和电池1所并联的整体与控制器3连接，控制器3通过线缆与电机4连接。单向导通二极管5的使用目的是保证超级电容只能单向输出，电池1不会向超级电容2充电。同时保证电机4产生的反电动势只向超级电容2充电，不会加载到电池1电压两端。

电动自行车正常行驶时，超级电容2和电池1共同给控制器3供电，控制器3控制电机4转动，当超级电容2电量用完时，由于通过了单向导通二级管5的限制，则自动切换成由电池1单独供电，电流的流向按照电动自行车行驶时的电流流向6流动。当电机4制动时产生的反电动势通过了控制器3的切换，将正向的电动势提供给超级电容2，这时的电流按照刹车时的电流流向7流动。超级电容2存储这部分能量，等待下次需要时再和电池1一起给电机4提供能量。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。