[实用新型]一种下置减震器的曲附连接结构电动自行车车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动自行车车架，特别地，涉及一种下置减震器的曲附连接结构电动自行车车架。

背景技术

目前市场下置减震的车架没有很好的减震效果，不能够隔绝路面震动，不能带来良好的舒适性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车架结构合理的带有曲附连接结构的下置减震器车架。

本实用新型解决现有技术问题而提供的解决方案是：本实用新型的车架为下置减震器结构，且前后三角均与通过连接装置连接在一起。同时五通、减震器连接板、转轴、电池底托板和后平叉这五个重要部位均与连接装置连接，让车架提高了稳定性和坚固性，减震效果发挥的更好。

本实用新型公开了一种下置减震器的曲附连接结构电动自行车车架，包括：连接装置；转轴，其连接在所述连接装置上；五通连接器，其连接在所述连接装置上；电池盒底托板，其连接在所述连接装置上；后平叉，其连接在所述连接装置上；减震器连接板，其连接在所述连接装置的最下部；减震器，其位于所述减震器连接板之上且和所述减震器连接板固定在一起。

优选的是，本实用新型的下置减震器的曲附连接结构电动自行车车架，所述连接装置为双曲附。

优选的是，本实用新型的下置减震器的曲附连接结构电动自行车车架，所述减震器和所述减震器连接板通过铆接固定在一起。

本实用新型的有益效果是：这种新型车架为下置减震器曲附连接结构，可以为了减小路面震动的传入，使车架更加稳定坚固，让骑行者感觉舒适。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

如图1和图2所示，本实用新型的车架包括连接装置2，转轴7、五通连接器6、电池盒底板托5、后平叉3以及减震器连接板4均连接在连接装置2上。减震器1位于减震器连接板4上且和减震器连接板4通过铆接固定在一起。该连接装置2优选的是双曲附。而连接装置2，转轴7、五通连接器6、电池盒底板托5、后平叉3以及减震器连接板4均连接在电动自行车的前后三角上。也即是说，本实用新型的车架的前后三角均连接在连接装置2上，即是通过连接装置2连接在一起。

经多次试验得知：将车架前叉组合件安装在专用振动试验机上进行垂直上、下振动试验，振动21万次后，车架各部位没有破损、明显变形或松动的现象发生。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。